Videofilm: Schweriner Versuch - Der Verkehrsmittelvergleich

[alterfalter2]

@ Pibach
"Für Pendler, die ausserhalb wohnen und Wege innerhalb der Reichweite, mag das allerdings passen. Das sind aber nicht so viele. "

Na, ganz so wenige sind es auch nicht, Pibach.. siehe Bericht im Hamburger Abendblatt ---->
"Die Anziehungskraft der Metropole Hamburg ist erneut statistisch belegt: Dreimal so viele Schleswig-Holsteiner pendeln zur Arbeit nach Hamburg als umgekehrt. Rund 155.000 Berufstätige fahren in die Elbmetropole. (Quelle: Hamburger Abendblatt v. 04.02.2013, -> Arbeit, Schule, Arzt: Immer mehr Pendler in Hamburg)"
Und für genau diese ist ein Elektroauto - abgesehen von der Kombi Öffi´s und z.B. Faltrad - schon eine ernstzunehmende Alternative, zumal Elektrotanksäulen wie Pilze aus dem Boden schießen ..und das eTanken ist (noch ) in Hamburg kostenfrei. Das Heer der Eigenheimbesitzer mit ihren "Häuschen im Grünen" wäre da bestens bedient, eine entsprechend abgesicherte Schuko-Steckdose hat nahezu jeder an seiner Garage/Carport.
Leise, effizient und bio wuselt man damit durch den Stadtverkehr, leider bleibt man aber damit auch im Stau hängen..
Zu dieser Gruppe der Pendler gehöre ich auch, fahre bei annehmbarem Wetter 28km in die City mit dem Faltpedelec über Feldwege, durch Parks, an Kanälen entlang und durch ruhige, ampellose Straßen. Alternativ nutze ich die Kombi aus S-Bahn und Faltrad, der Diesel Transporter wird nur bei großen Lasten eingesetzt (Firmenwagen). Ein eAuto habe ich auf dieser Strecke noch nicht genutzt - kommt vielleicht noch..

Gruß TIL

[Muc-Falter]

....Ein Pedelec finde ich ungüstig, weil das nicht so gut mit ÖPNV kombinierbar ist, weil schwer. Auch die Reichweite ist bescheiden. Geschwindigkeitsmäßig bringt es auch nichts, zumindest für halbwegs sportliche Fahrer.....

Gewichtsmäßig liegen zwischen meinem Dahon Speed TR und dem EVersa nur 3 kg.
Die Reichweite ist gerade für den Pendler mehr als ausreichend. Nur Reise- oder Tourenradler kommen an die Grenzen des Akkus.
Geschwindigkeit, nein, aber dafür eindeutig an Komfort überlegen.

Gerade Du Peter solltest das Pedelec propagieren, schließlich möchtest Du mehr Menschen auf zwei Räder bringen und bekämpfst alles was Deiner Meinung dazu führen könnte aufs Rad zu verzichten.

Im übrigen sehe ich Fahrrad und Pedelec als ein Verkehrsmittel an. Sie beide teilen sich brüderlich Vor- und Nachteile und die verschiedenen Bauarten.

[superfalter]

Es ist eine Aufklärung nötig, denn ich persönlich empfinde einen Stau als sowas von wiederlich, daß ich lieber Rad fahre als sinnlos im Auto rumsitze. Das ist für mich sehr stressig. Ausserdem warm ja, jedoch die Luft ist nicht frisch und Freude macht das auch nicht so eingezwängt zu sein. Gibt eher Rückenprobleme usw. Ein Faltrad hat die grösste Bewegungs und Kostenfreiheit. In Kombination mit Bahn/Bus/Carsharing unschlagbar. Das Empfinden und die Gewohnheit ist das Hauptproblem. Dann bekommen die Renter auch nicht so früh irgendwelche Zipperlein. Meine Grosseltern merken das jetzt und müssen sich mehr bewegen allerdings nicht integriert sondern separat zum Alltag.

[Pibach]

Gerade Du Peter solltest das Pedelec propagieren, ...

Ja, mache ich ja auch!
Gerade die Kombi Faltrad als Pedelec ist interessant.
Die meisten Pedelecs sind aber vom Multimodal-Konzept recht weit weg und sackschwer. U.a. das hier in dem Test.
Das E-Versa ist dagegen schön leicht, geht in die richtige Entwicklung.
Mal schnell bei einem Kumpel mitnehmen lassen ins Auto ist da aber dann aber trotzdem schon eine gewisse Hürde.
Wobei ich ohnehin zu der Fraktion gehöre, die lieber selber strampelt.
Insgesamt ist der geringe Vorteil einer Motorisierung gegenüber Beachten der Akkustandsanzeige, die ganze Technik, das Gewicht und die Klaugefahr eher nachteilig für mich - wäre aber vielleicht was für meinen Vater.
Mich interessiert das eher für Spezialfälle, also z.B. für Transporte mit Anhänger.

E-Autos vor allem für Pendler, ja ok. Warum kaufen es dann so wenige? Die würden sowas wohl eigentlich nur als Zweitauto anschaffen und nicht auf einen Benziner verzichten, fehlt einfach noch Mittel- und Langstreckenflexibilität usw. Insgesamt also noch zu teuer, bei zu wenig Vorteilen und zu vielen Nachteilen. Imho greift das erst, wenn es das Auto ersetz, dann kann es zumindest preislich günstiger sein, im Stau steht man ja immer noch. Das geht aber nur für diejenigen, die Mittel- und Fernstrecken dann per Bahn lösen, was aber für die Nichtstädter auch wieder kaum geht. Und Bahn kombiniert man eben auch besser mit Faltrad.

[alterfalter2]

@ Pibach
"Das geht aber nur für diejenigen, die Mittel- und Fernstrecken dann per Bahn lösen, was aber für die Nichtstädter auch wieder kaum geht. "

Die Bahn ist für mich in jedem Falle das Verkehrsmittel der Wahl bei Mittel- und Fernstrecken, wenn ich nicht etwas riesig schweres und/oder voluminöses zu transportieren habe. Der Nichtstädter fährt mit seinem eAuto zum nächsten Bahnhof, läßt den Wagen auf dem "park and ride - Platz" stehen und fährt los - wo ist das Problem? Das könnte es nur geben, wenn im näheren Umkreis kein Bahnhof vorhanden ist, wir sind aber ganz gut vernetzt in D..

Gruß TIL

[frankd]

P+R und E-Fahrzeuge wären ein gute Kombi, inklusive Zeit dort zum Laden und Platz für Photovoltaik zum Laden. Leider gibt es immer die kleinen Schönheitsfehler. 1. sind jetzt schon die P+R bei unserem S-Bahnhof überfüllt und 2. ist auch die S-Bahn im Berufsverkehr alles andere als komfortabel. Da heißt es drängeln, schieben, stehen.
Und Geld für Änderungen ist auch nicht Sicht. Es gibt gerade bei schienengebundenen Verkehrsmittel nicht mal einen Ausbauplan, eine Perspektive wie es mal aussehen sollte. Viele sagen auch warum ausbauen für die paar Stunden Berufsverkehr, abends und am Wochenende ist das Angebot vollkommen ausreichend.
D.h. man sollte mal in die andere Richtung denken und überlegen ob man nicht den Berufsverkehr allgemein senken kann. Geraden in Zeiten von Internet und Skype wäre auch ein Arbeiten zu Hause effizient, dies hat sogar Vorteile für den Arbeitgeber, braucht er nun weniger Bürofläche. Aber irgendwie scheuen noch viele Arbeitgeber aus mangelndem Vertrauen zu seinen Mitarbeitern diesen Schritt.

[Pibach]

- wo ist das Problem?

Na, wie ich schrieb, das ganze _ohne_ Auto. Ansonsten ist die Kosten- und Zeitkalkulation eine ganz andere, der Zug wird sich nur selten lohnen.
Sind auch nur wenige bereit, zu dem ganzen Aufwand, der nächste Bahnhof ist ja vielleicht auch nicht auf einer ICE Strecke usw