FALTRADFORUM

Was haltet ihr davon wenn jeder hiermal für zukünftige Faltradkäufer ein Art Tagebuch führt über die Teile die aufgrund von Verschleiss im laufe eines Jahres ausgetauscht wurden ?

Als "Tagebuch"?
Wer macht sich denn den Aufwand?
Und wer will das so genau chronologisch wissen?

Also es ist natürlich schon interessant, welches die gängigen Schwachstellen an einzelnen Faltradmodellen sind.
Oder wie lange bestimmte Teile halten.
Dann muss man dazu aber auch bissel was schreiben, also warum die kaputt gegangen sind. Mindestens den Kilometerstand.

Ich habe beim brompton mal damit angefangen. Was ist daran aufwendig ?
Jedesmal vllt dran zu denken wenn etwas aufgrund des Verschleisses etwas getauscht werden muss.
Warum nicht ?

@pibach
chronologisch weil jeder dann sehen kann wie oft im jahr etwas gewechselt wird (kette etc)

superfalter hat geschrieben:@pibach
chronologisch weil jeder dann sehen kann wie oft im jahr etwas gewechselt wird (kette etc)

superfalter hat geschrieben:Ich habe beim brompton mal damit angefangen. Was ist daran aufwendig ?
Jedesmal vllt dran zu denken wenn etwas aufgrund des Verschleisses etwas getauscht werden muss.
Warum nicht ?

Nunja, ob man das immer mitteilen mag und muss, wenn man was wechselt? Damit das dann ne Aussagekraft entwickelt, bitteschön lückenlos über viele Jahre... Bin gespannt...
Interessant wirds imho aber erst, wenn man auch was sagt zu den Teilen, also wo man die günstig herbekommt, Montage, was sie taugen, etc.

Edit:
Hier dann auch der Link zu Patricks Brompton Tagebuch, soll wohl ein (zaghaftes) Beispiel sein, wie sowas aussehen könnte...

IMO bringt das nur etwas, wenn man die km-Leistung kennt und dazu wie, wo und bei welchem Wetter gefahren wird. Ich habe z.B. nur alle paar 1000 km mal einen Platten, aber wo ich fahre liegt auch sehr selten Glas auf der Straße.

Mac

Dazu bin ich einfach nicht genug Buchhalter.

Ich fand das mal ganz interessant es von jemanden anders (Allwetter/Alltagsradler) zu lesen, weil es mit dem Vorurteil aufräumt, Radfahren sei im Unterhalt besonders preiswert.

Als Info für die Qualität eines Rades ist das für mich unbrauchbar, wenn es nicht Dutzende solche Tagebücher für ein und dasselbe Rad gibt. Was sagen denn z.B. 2 Berichte mit Speichenbruch im HR auf den ersten 500 Km beim Mü Uno aus? Doch nur, dass man von anderen 9466 Mü Unos dieses Jahrgangs nix liest.

Motte hat geschrieben:Ich fand das mal ganz interessant es von jemanden anders (Allwetter/Alltagsradler) zu lesen, weil es mit dem Vorurteil aufräumt, Radfahren sei im Unterhalt besonders preiswert.

Was hat der denn für Kosten gehabt? Ich finde Allwetterradfahren im Vergleich mit Allwetterautofahren immer noch extrem preiswert, ich würde die jährlichen Kosten inkl. (anteilig) Fahrrad mal bei max. 500 € ansetzen (das ist dann aber schon ein ziemlich gutes Fahrrad).

Mac

derMac hat geschrieben: Ich finde Allwetterradfahren im Vergleich mit Allwetterautofahren immer noch extrem preiswert, ich würde die jährlichen Kosten inkl. (anteilig) Fahrrad mal bei max. 500 € ansetzen (das ist dann aber schon ein ziemlich gutes Fahrrad).

Also ich würde sagen jedes jahr neue Bremsbeläge, alle 2 Jahre neue Mäntel, Züge alle 3 Jahre, alle 5 Jahre neue Ritzel&Kette. Pedalen, Sattel und Griffe halten etwa 5-10 Jahre. Der Rest eigentlich ewig, kriegt man mit normalem Radeln eigentlich nicht zerstört in einem Radlerleben. Ganz selten geht auch davon mal was kaputt, bei mir ja die Kurbel. Oder die lästige Geschichte mit den Kinetix Pro Speichen. Mehr als 100,- EUR aufs Jahr gerechnet sind das aber auch bei einem hochwertigen Rad nicht, wenn man da etwas auf die Kosten achtet.