Spätestens dann, wenn der Systemschwerpunkt (Rad + Radler) sich direkt über dem Aufstandspunkt des Vorderrades befindet (diffentiell klein sich vor ihm befindet), weiß der Radler, daß ein Sturz unvermeidlich ist und die Bewegung des Gesichts senkrecht Richtung Boden geht (Kannst ja mal ein Skizze machen !) Wenn er dann noch den Lenker festhält, riskiert er schwere Gesichts- oder Kopfverletzungen. Beim Loslassen des Lenkers (Abflug) kann er sich immerhin noch mit den Armen abstützen. Ein Teil der kinetischen Energie des Radlers wird dabei abgefedert. Prellungen, Schürfungen, Brüche an Hand und Armen können vorkommen, dürften aber weniger schwer sein als Kopfverletzungen.Pibach hat geschrieben:Abgang nach vorne entsteht oft, weil die Arme nicht gestreckt werden. Dann federn die Arme etwas ein und die Bemsklötze können damit ins Blockieren kommen (das geht nur bei niedrigen Geschwindigkeiten)
MfG EmilEmil