FALTRADFORUM

Es wurden vorgestellt:
Dahon Curl (18 Zoll) - eine Brompton Kopie aus meiner Sicht
Dahon EEZZ 3 - mit 3 Gang Schaltung
Dahon Qix - EEZZ als 20 Zoll Version
Dahon Clinch - die Serienversion des "Street Racers" der Eurobike 2013

sowie neue Farben (ob die nach Europa kommen ??)

Qix






EEZZ 3



Clinch
















Curl







neue Farben

Visc


Speed


Jetstream


Mu EX



Jifo



Vigor



Quellen:

http://dahon.com/mainnav/dahon-bikes-la ... -2015.html

http://www.cyclelicio.us/2014/dahon-cli ... g-bicycle/

http://samosauruschronicles.blogspot.de

https://www.facebook.com/pages/My-Dahon

superfalter hat geschrieben: Dahon Curl (18 Zoll) - eine Brompton Kopie aus meiner Sicht

Schon recht eigenständige Idee mit dem S-förmigen Rahmen, ist dann mit 18" sogar kompakter als das Brompton.
Mit größerem Kettenblatt dürfte es aber nicht funktionieren. Der alte Designfehler scheint da nicht behoben. Merkwürdig.

Dahon Clinch sieht super aus. Das Faltscharnier der Lenksäule macht auch deutlich aufgeräumteren und stabileren Eindruck.

Pibach hat geschrieben: stabileren Eindruck.

Ich hoffe das !!!

Clinch Faltscharnier der Lenksäule: Nicht so richtig zu erkennen, aber es scheint auf dem Gabelschaft extrem kurze Klemmung zu haben. Ob das so stabil ist? Dem hätte man schon ca 1cm mehr geben können.

Was ist das denn für ein Microkettenblatt auf dem Foto von dem blau-weissen und dem brombeerfarbenen Curl? Und wofür ist der Anlötnupsi am Bogen des Unterrohrs? Defintiv eine Brompton-Kopie. Macht mich aber nicht wirklich an, schön geht auch anders - spätestens seit dem Dahon-Ersatzteilthread nehme ich Dahon zusehends als billige, servicefreie Einweg-Kopistenware wahr, die eher ein billiger Abklatsch als eine Alternative zum Original sind und versehen mit diversen Fehlkonstruktionen, die entweder auf die Langlebigkeit gehen oder gar gefährlich sind. Ist vielleicht überzeichnet, aber der Eindruck ist bei mir entstanden und verhindert jeden Haben-will-Faktor. Gut so, dann kann ich sie ignorieren.

Du bist doch sonst ein Freund, gründlicher Überlegung und Abwägung. Und hier so ein "Bauchurteil"?
Immerhin hat Dahon hier gleich mehrere sehr neuartige Faltkonzepte vorgestellt. Muss man erstmal genauer anschauen, was die taugen.

So ein Bauchurteil ist das gar nicht. Ich habe mir in den letzten Jahren eine ganze Menge Räder angeschaut und habe ja auch selber sowohl ein Brompton als auch ein umgelabeltes Tern (Bickerton Mk X). Was mir dabei im direkten Vergleich aufgefallen ist ist der enorme Reifegrad des Brompton im Vergleich zum Mitbewerb. Das Bickerton ist ja schon recht weit vorne im Vergleich zum Durchschnitts-Asien-Falter, dennoch gibt es reichlich Dinge, die am Bromton erheblich ausgereifter sind, was es in der Praxis für mich zum besseren Gesamtpaket macht. YMMV. Von daher sind innovative Detaillösungen interessant, aber sicher nicht allein kaufentscheidended. Das Bling-Bling der optischen Attraktivität verliert im Alltag schnell an Bedeutung, der Preis relativiert sich über die Jahre erheblich und wenn dann noch die Ersatzteilversorgung und der Herstellersupport nicht passt ist das schlicht ein Killerkriterium - und das scheint bei Dahon der Fall zu sein, bei Tern besser, aber lange kein Vergleich zu Brompton.
Das Curl ist eine offensichtliche Brompton-Kopie und allein das macht mich misstrauisch - es ist sehr selten, dass das Imitat besser ist als das Original. Zumal sich eine Kopie am ehesten verkaufen lässt wenn sie billiger ist als das Original (was wiederum gut zu Dahons Positionierung als Massenhersteller passt). Ich sehe viele proprietäre Teile, eine Reihe potentieller Schwachstellen, die das Original nicht aufweist und ein Design, das aussieht wie eine Barbieversion vom Brompton. Ansonsten mag ich Stahl lieber als Alu und Rundrohre lieber als ovale oder flache. Wie gesagt: YMMV. Zu allen Überfluss bin ich rädermässig bis auf Weiteres versorgt, von daher gilt mein Interesse eher nachrüstbaren Verbesserungen. Die sehe ich für mich bei den obigen Rädern nicht, auch bei den anderen. Die konstruktiven Mängel diverser Dahons die sich hier im Forum nach einigen Jahren Nutzung manifestieren, tragen auch nicht grade zu meiner Liebe zu dieser Marke bei. Also in der Summe: Kein Interesse.

Klare und nachvollziehbar richtige Worte.

berlinonaut hat geschrieben:Und wofür ist der Anlötnupsi am Bogen des Unterrohrs?

Das scheint bei nochmaligem Hinsehen und Blick auf's gefaltete Rad übrigens die eine Hälfte der Magnethalterung zu sein. Hoffen wir mal, dass das besser hält als bei den übrigen Dahons - wenn das gefaltete Paket nicht stabil zusammenhält ist der Nutzen in der Praxis doch arg eingeschränkt. Die beim gefalteten Rad aussenliegende Kette würde ich übrigens auch nicht wirklich als Verbesserung gegenüber dem Original bezeichnen... Der Lenker scheint bei gefaltetem Rad in eher flachem Winkel zu liegen, so dass (wenn überhaupt möglich) ein Ziehen oder Schieben des gefalteten Rads am ausgeklappten Lenker auf den Gepäckträgerrollen möglicherweise nur was für Kleingewachsene sein könnte. Steckpedal statt Faltpedal verlängert den Faltvorgang. Der Gabelkopf zeigt beim gefalteten Rad scheinbar nach unten - das bedeutet, das dort angebrachtes Gepäck (falls z.B. via Luggage Truss möglich) vor dem Falten abgenommen werden muss (im Gegensatz zum Brompton). Nein, ich glaube nicht dass die Kopie besser ist als das Original...

Genau genommen wurden beim Curl viele technische Lösungen des Bromtons durch schlechtere ersetzt um dem Plagiatsvorwurf zu entgehen. Die blöden Magnete wären z.B. überflüssig wenn man die durchgehende Sattelstütze zum verriegeln nehmen würde. Beim Curl hat man dafür eine doofe Telekopstütze und Magnete. Weitere Punkte wären Zugführung, Tretlagerschaltung, außenliegende Kette usw.
Aber viel wichtiger: es sieht einfach nicht gut aus (vorsichtig ausgedrückt).
Das Clinch hingegen sieht auf den ersten Blick chic aus, auch wenn der gebogene Übergang von Hauptrohr zu Sitzstreben arg gewürgt ist. Die cleane Optik wird aber mit technischen / statischen Mängeln bei den Faltgelenken erkauft. Beim bekannt schlechten Qualitätsmanagment von Dahon bin ich gegenüber anspruchsvollen Konstruktionen sehr skeptisch.