Radwege Benutzungspflicht

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Diese Caps in den Ecken der Kreuzungen sind immens wichtig - sie verhindern das Schneiden in den Kurven durch KFZ. Die kennen ich hier z.B. gar nicht (ich hab noch nie welche in Deutschland gesehen).

Genau. Dabei so einfach und einleuchtend.
Aber auch die anderen Details sind wichtig. Z.B. dass die Radfahrer bis an die Ecke fahren können und da in einem Aufstellplatz gut sichtbar stehen. Das entschärft die Hauptgefahrenquelle (abbiegende KFZ) insbesondere auch beim kritischen Pulkstart. Radfahrer können so die ersten (wackeligen) Meter der frischen Grünphase an der Ampel vorwegfahren, ohne Gefährdung durch den KFZ Verkehr. Dazu dann die Warteflächen für die KFZ.
Das scheint auch Prinzip in den Niederlanden zu sein, solche Wartezonen immer direkt vor Konfliktpunkten zu platzieren (statt in größerer Distanz bzw. ohne Wartemöglichkeit). Das scheint effizienter und sicherer zu sein.
Dann die versetzte Ampelschaltung für das Linksabbiegen ohne Wartezeiten.

All das muss zusammenkommen, damit dieses Konzept seine Stärken wirklich ausspielen kann.

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Bemerkenswert finde ich auch, wie sachlich und realitätsorientiert in den Niederlanden solche Themen untersucht und umgesetzt werden. Die Videos treffen ja genau das Wesentliche (so wird u.a. auch Zeitbedarf und Wohlfühlfaktor berücksichtigt - wird bei uns leider oft ignoriert).
An den verkehrswissenschaftlichen Fakultäten dürfte das auch hierzulande zwar bekannt sein - dringt aber in die Institutionen (also Politik, ADAC/ADFC, UDV usw.) kaum vor. Die sind da ja komplett desinformiert.
Und vergleicht mal mit Berichten, z.B. der Polizei oder der UDV - da werde diese Offensichtlichkeiten (offenbar z.T. gezielt) übersehen und in irgendwelchen Zahlenspielchen vernebelt. Tragisch.

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Das hat sich in den Niederlanden auch erst ganz langsam entwickelt, seit den 70er Jahren.

Video dazu:



Im Grund kann man sagen, dass die richtige (Fahrrad-) Infrastruktur diese Entwicklung geschaffen hat.

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BicycleDutch ist wirklich eine Fundgrube. Hier das wohl früheste Video zu dem Kreuzungserkehr, aus 2010, das stellt imho am besten die kleinen Details heraus (und warum die Diskussion hierzulande zu Mischverkehr versus Separierung bzw. zu "Radwege Benutzungspflicht" nur vom Wesentlichen ablenkt):