Kaufverhalten 2012

[Uli]

Störung!

[frankd]

Dies kann sich sehr schnell ändern, wenn Versicherung, Steuern und Führerschein beim Kauf eines Pedelec auf einen dazu kommen. Dann könnte man auch gleich ein richtiges Moped kaufen.

[Uli]

Störung!

[frankd]

Natürlich meine ich mit Moped welche mit Elektroantrieb wie elmoto, e-rockit,e-scooter oder elektroroller

[Motte]

Für mich wäre in diesem Zusammenhang spannend zu erfahren wie viele von den "E-Bike" Interessierten schon ein Auto haben. (dann wären vermutlich Versicherung und Führerschein kein Problem)

Wer den Kaufpreis eines E-Bikes betrachtet wird schnell merken, dass geringe Nebenkosten diese Klientel wohl nicht stören dürfte.

Ich kann nur nicht einschätzen ob da über Marketing Bedürfnisse geweckt wurden oder ob vorhandene Bedürfnisse endlich von der Industrie bedient werden.

[superfalter]

elektro=sauber - ick verstehe das nicht, wenn der strom nicht gerade durch solar oder winder/wasser produziert wird.

[Rone]

Gut, natürlich hast Du Recht, aber irgendwo müssen wir anfangen. Mir ist ein Pedelec auf dem Radweg vor mir deutlich lieber als eine 30 Jahre Zündapp-Mofa
Wenn ICH den Akku laden würde, käme der Strom aus einem Wasserkraftwerk (zumindest lässt mein Provider mich das glauben).

[Muc-Falter]

Die meisten Pedelecfahrer haben einen Führerschein.
Gerade die "gefährlichen Alten" brauchen beim Mofa gar keinen Führerschein
Steruer wird nicht kommen, die gibts bis 50ccm nicht.
Wenn dann das Versicherungstaferl, und das wäre Beuteschneiderei denn ein höheres Risiko als normale Fahrradfahrer sind 25er Pedelecs auch nicht.

Ob sich das aufs Verkaufsverhalten auswirkt?
Ich weiss nicht ob bei Führerscheinpflicht, Versicherungspflicht und Fahrwegbenutzungspflicht nicht viele aufs Speedpedelec 40 und mehr aufsteigen würden.... Schaun wir mal was ALDI im Frühjahr anbietet!

[Pibach]

Zum Thema s-Pedelecs: Ich glaub nicht, dass sich s-Pedelecs so schnell verbreiten werden. Man benötigt bei Eigenbauten dann eine Zulassung. Eine Einzelzulassung ist derzeit wegen Formalaufwand kaum machbar (im pedelec Forum gibt es keinen bekannten Fall). Offenbar gibt es auch erst recht wenige Serienzulassungen und dadurch besteht eine oligopolartige Martstellung bei S-Pedelecs und der hohe Anschaffungspreis bei vergleichsweise schlechter technischer Ausstattung (z.B. mittelmäßige Federgabel oder Bremsen). Sie liegen bei <4% Marktanteil. Hier kann man auf Vereinfachung der Zulassungsbedingungen hoffen, ist aber politisch wohl nicht abzusehen, wie man auch an den ständigen Sicherheitsdiskussionen (auch hier im Forum) sieht.

Man benötigt auch etwa doppelte Leistung gegenüber einem normalen Pedelec, damit wird ein leistungsfähigerer Akku erforderlich. Schnell ist damit die Grneze überschritten, dass man den einfach abnehmen kann und an beliebiger Steckdose aufladen. Die s-Pedelec die ich kenne muss man als Einheit aufladen, braucht dazu also z.B. eine Garage.

Gerade in Falt-Pedelecs sehe ich dagegen einen vrstl. sehr stark wachsenden Markt und ein geniales Mobilitätskonzept für Ballungsräume, Pendler, oder intermodalen Verkehr. Ich finde, diesen Bereich sollten wir auch im Forum stärken (eigene Rubrik?) und nicht dem Pedelec Forum allein überlassen (wobei ich das auch ein sehr gutes Forum finde, die konzentrieren sich aber auf andere Aspekte).

Ich selber bin ja eher für "Muskelantrieb", finde die Elektrifizierung aber grundsätzlich prima, um mehr Leute für das Radfahren zu begeistern. Speziell mit einem leichten Falt-Pedelec, dass man im Kofferauf dabei haben kann, könnte man viele Menschen vom Auto aufs Rad bringen.

[frankd]

Tendenz ist jetzt bei vielen Herstellern, neben dem 250 Watt Motor auch noch für das gleiche Bike einen höher motorisierten Motor meist 350 oder 500 Watt für die s-Pedelec-Klasse anzubieten. Diese Tendenz ist natürlich bedenklich, denn eigentlich sollten Elektrofahrräder eine nachhaltige Alternative zu Verbrennern sein. Wenn aber jetzt schon wieder wie im PKW-Bereich nur die reine Power zählt, dann ist dies der falsche Ansatz.
Zumals durch die vielen Umsteiger aus dem Normalfahrradbereich die Energiebilanz schon negativ ist.
Ich würde es sinnvoller finden, wenn die Effizienz der Motoren und der Kraftübertragung verbessert werden würde, damit auch 150 Watt ausreichend sind bei entsprechend längeren Akkulaufzeiten. Genauso gibt es Bedarf bei der Optimierung der Elektronik, der Reifen, des Gesamtgewichtes und der Aerodynamik. Klingt beim Fahrrad albern, aber auch Kleinvieh macht Mist.