FALTRADFORUM

Hallo zusammen,

ich bin Faltradneuling bzw. auf dem Wege dahin, einer zu werden.
Nachdem ich kürzlich das Faltrad eines Freundes gefahren bin, will ich mir auch eines zulegen, weil ich häufig dienstlich mit dem ICE unterwegs bin und es mich schon immer gestört hat, am jeweiligen Zielort auf öffentliche Verkehrsmittel angewiesen zu sein.
Im Alltag fahre ich meistens Rennrad und auf Reisen Trekkingrad. Die kleinen Dinger habe ich bislang frevelhafterweise immer eher für Spielzeug gehalten...
Um auszuprobieren, ob Falträder und ich Freunde werden können, möchte ich erst mal günstig einsteigen, um dann bei Bedarf was Besseres anzuschaffen. Insbesondere eine andere Übersetzung, die mehr Speed erlaubt, wird auf die Dauer nötig sein. Fehlendes Licht ist für mich kein Problem. Ich fahre immer mit Batterielicht. Ist das hier abgebildete Dahon Speed D3 halbwegs geeignet für Kurz- und Mittelstrecken, vorwiegend in Städten, und für eine Körpergröße von 1,85 m? Der Besitzer hat es so gut wie nie gefahren und verlangt 180,- €. Ist das ein fairer Preis?
Vielen Dank für Eure Hinweise.

Herzliche Grüße
Jens

Ja, das passt schon zum antesten. Speed ist solide, in der D3 Ausstattung der unterste Level.
Ist mit der langen Lenksäule halt mehr aufrechte Haltung. Die Sattelstütze könnte knapp zu kurz sein bei 185cm, kommt auf Deine Schritlänge an. Bist Du es denn mal Probe gefahren?
Scheint ein älteres Modell zu sein. Schätze mal von 2006. Auf dem Photo ist nicht zu erkennen, was das für eine Lenksäule/Scharnier ist, gibt es das Photo hochauflösender?

Schrittlänge ist 90 cm.
Das Photo habe ich aus der Kleinanzeige:
http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s ... ref=search

Scheint ne einfachere Scharnierkonstruktion an der Lenksäule zu sein, nicht richtig zu erkennen, jedenfalls nicht das, was inzwischen an Dahons verbaut wird. Wäre da skeptisch, was das taugt ohne zu testen. Imho auch zu hohe Sitzhaltung. Dito mit der Sattelstütze. Dürfte knapp im kritischen Bereich liegen und ist dann ohne Probefahrt zu hohes Risiko. Wenn das tatsächlich von 2006 ist sollte imho auch noch was am Preis gehen, das kostete neu so um 350,- EUR schätze ich. Wenn Dir aufrechte Sitzhaltung liegt, die Beine nicht voll durchstreckst und eher nur gemütlich rumtuckern willst und Anschauen/Probefahr unkompliziert machbar ist - dann könnte es was sein.

Genau so ein Rad fährt Florian ("Floflue") und hat seins hier : viewtopic.php?f=49&t=2564 vorgestellt.

Vielleicht hilft Dir das bei der Entscheidung.

Gruß

Udo

Die Sitzhaltung ist mit 90 cm Schrittlänge sehr wahrscheinlich nicht zu aufrecht für "normales" fahren, die Sattelstütze könnte aber zu kurz sein, da müsste dann was längeres her. Zu bedenken ist, dass hinten kein Schaltauge vorhanden zu sein scheint. Man kann also ohne größeren Aufwand nur auf andere Nabenschaltungen umrüsten was nicht ganz billig wird, wenn man viele Gänge will. Preis ist ok wenns größeren keine Mängel hat.

Mac

Von der Idee einem günstigen Faltrad mit ein paar (preiswerten) Handgriffen mehr Speed zu verschaffen, sollte man sich meiner Meinung nach gleich wieder verabschieden. Eventuell kann man hinten noch ein kleineres Ritzel ( ca. 7 Euro) montieren (je nachdem, was drauf ist) - Wunder darf man dann nicht erwarten (3 - 4 Km/h als Änderung schon eher). Alles andere ist nur mit erheblichem Aufwand (+ Kosten) zu erreichen. Und oft auch nur mit Nabenschaltungen und Änderung des Kettenblattes.

Neue Kette, Kettenblatt - wenn es dumm läuft, neues Tretlager und 7/8 Gang Getriebenabe + Schaltzug und Hebel - dann bist Du schwupps in der 500/600 Euro Klasse und könntest auch gleich ein anderes Rad kaufen.
Mit seinem 3 Gang Rad ist uns erwähnter Florian oft genug weg gefahren.
Ich glaube nicht, dass man da zum Einstieg gleich großartig was ändern muss. Ich würde aber als erstes das Faltgelenk am Hauptrahmen auf Spiel prüfen - das ist eine Schwäche der Speed (Stahl)-Serie.

Wenn es ohne Mängel ist, finde ich 180 Euro in Ordnung.

Motte hat geschrieben:Von der Idee einem günstigen Faltrad mit ein paar (preiswerten) Handgriffen mehr Speed zu verschaffen, sollte man sich meiner Meinung nach gleich wieder verabschieden.

Jain. Man muss sich halt vorher überlegen was man tut. Bei diesem Speed hat der Umbau nur wenig über 200 € gekostet (neues Hinterrad, neue Schaltung, Kurbel von ebay, neue Griffe) und das hat jetzt eine Entfaltung von 2,2 bis 7,3 Meter. Dieser Bereich ist auch in der 600-€-Klasse kaum zu bekommen (obwohl eigentlich für die Hersteller leicht zu realisieren) und etwas leichter ist es auch noch geworden. Allerdings setzt das voraus, dass man ein wenig basteln mag.

Mac

Bei diesem Dahon Speed D3 hab ich nen 38er Kettenblatt und ein 16er Ritzel. Wenn ich das richtig sehe, eine Entfaltung von 2,65 - 4,98 m.
Und das ist dann auch die Zwickmühle. Die 2,65 m im ersten Gang sind in dem Bereich wo ich fahre, völlig ausreichend. Im Alltag gab es noch keine Steigung, die ich damit nicht hoch gekommen bin (abgesehen von der einen Rad-Wander-Tour vom Ruhrpottstammtisch). 4,98 m im dritten sind mir zu wenig, aber ich werde wohl nichts an der Übersetzung so ändern.

Eine andere Nabenschaltung, ja da bin ich immer wieder am überlegen, aber dafür müsste dann der Hinterbau geweitet werden, will ich eigentlich nicht. Kettenschaltung, aus meiner Sicht nicht ohne weiteres machbar, da keine unkomplizierte Befestigung fürs Schaltwerk vorhanden ist. Weiterhin dürfte es noch problematisch werden, V-Brakes oder ähnliches zu befestigen, entsprechende Sockel sind meiner Meinung nach nicht vorhanden.

Florian

derMac hat geschrieben: Zu bedenken ist, dass hinten kein Schaltauge vorhanden zu sein scheint.

Schaltauge ist bei mir nicht vorhanden.