FALTRADFORUM

Verfasst: **Do Apr 25, 2013 5:10 pm**

Warum immer nur ein kleines Faltrad fahren? Bei dem Rad ist die Aussicht doch viel schöner.

Ein echtes “Riesen”-Rad

Verfasst: **Fr Apr 26, 2013 2:51 pm**

Verfasst: **Fr Apr 26, 2013 2:58 pm**

Am Bahnübergang mit Oberleitung wird`s schwierig

Verfasst: **Sa Apr 27, 2013 11:47 am**

Mir kommen spontan zwei Fragen:
1. Wie käme ich da in den Sattel und wieder raus, wenn die Ampel 'Rot' zeigt?
2. Wie vieler Ketten bedarf es beim Kettenwechsel aneinander genietet?

Verfasst: **Sa Apr 27, 2013 12:01 pm**

Falty hat geschrieben:Mir kommen spontan zwei Fragen:
1. Wie käme ich da in den Sattel und wieder raus, wenn die Ampel 'Rot' zeigt?
2. Wie vieler Ketten bedarf es beim Kettenwechsel aneinander genietet?

1. Warum absteigen? Oben an der Ampel festhalten!
2. Kettenwechsel nicht notwendig. lange Kette hat viel weniger Verschleiß, als normallange + so'n Rad wird seltener gefahren.
Gruss Karsten

Verfasst: **Do Mai 02, 2013 7:35 am**

Mit einer guten Scheiben- oder Vau-Bremse vorn kann der Radler an "Stab"(besser Rad-) -Hochsprung-Wettbewerben teilnehmen.
Eine Rückschrittbremse hintren reicht (vielleicht ? ) nicht . Zuvor kann der Radler an irgendwelchen elektrischen Oberleitungen die nötige Wettkamps-Spannung tanken.

Für das Falten sollten das Sitzrohr und das Lenkkopfrohr ca. 3-fach teleskopieren können. Die Diagonalstreben evtl. wie eine Nürnberger Schere.
MfG EmilEmil

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Groß hat auch seine Vorteile.

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