FALTRADFORUM

http://www.spiegel.de/karriere/berufsle ... 72059.html

"Der Dienstwagen ist des Deutschen liebstes Auto. Im besten Fall zahlt die Firma Leasing-Rate, Versicherung, Benzin und die Winterreifen. Und der Arbeitnehmer darf mit dem Dienstauto zur Arbeit, an den Badesee und im Sommer in den Urlaub fahren.... Ab sofort gilt dieses Privileg jedoch auch für Fahrräder. Einen entsprechenden Steuererlass haben die Landesfinanzminister gerade verabschiedet. Arbeitgeber können ihren Angestellten nunmehr ebenso ein schickes E-Bike spendieren, und diese dürfen es dank der Neuregelung dann ganz legal privat nutzen - zum Beispiel für den Weg zur Arbeit oder die Tour am Wochenende."

Wäre doch schön wenn von diesem Steuermodell auch reichlich Gebrauch gemacht würde. Oder wie denkt Ihr darüber?

Und wäre das nicht auch eine Geschäftsidee für Fahrradhändler?
Was denkst Du Patrick? Leasing bedeutet alle paar Jahre ein neues Fahrrad, hochwertiger weil steuerlich unterstützt....
"Aber selbst wenn der Arbeitgeber nicht so spendabel ist und seinen Mitarbeitern kein Fahrrad auf eigene Kosten zur Verfügung stellt, können Arbeitnehmer dank der Neuregelung sparen. Wer sich ein neues Fahrrad kaufen will, least das Bike einfach über die Firma. Das kostet den Arbeitgeber keinen Cent extra, denn die Leasingrate wird direkt vom eigenen Gehalt abgezogen. Bei dieser sogenannten Gehaltsumwandlung, die es für Autos schon seit Jahren gibt, profitiert der Arbeitnehmer von einer niedrigeren Steuer."

Ach ja, und ganz zum Schluss noch die Empfehlung: Lieber Faltrad als Ebike!
Wer Bahn und Rad kombinieren will, sollte statt eines E-Bikes lieber ein Faltrad wählen. Das kann man kostenlos mit der Bahn mitnehmen und wegen des geringen Gewichts auch gut Treppen hoch- und runtertragen.

Oder man least sich ein Herkules E-Versa und hat beides

Finde ich eine sehr gute Idee.
Damit kann man seinen Vertrieb nun direkt an bestimmte Firmen richten und denen Dienst-Falträder zum Pendeln für die Mitarbeiter vorschlagen. Mit oder ohne Motor, sehr schön. Denke das macht besonders Sinn für alle Firmen, die etwas ökologisch ausgerichtet sind, also weniger die klassischen white collar worker beschäftigt sind.

Ich kann mir das auch als neuen, umweltfreundlichen Image-Trend vorstellen.
Vorteil für die Firmen: Image modern - umweltfreundlich - tun was für die Mitarbeiter.
Mitarbeiter: Können sich ein wirklich schönes Rad leisten zu sehr moderaten Kosten.

In Verbindung zB den mobilen Fahrradwerkstätten eine unschlagbare Geschäftsidee!

http://www.spiegel.de/karriere/berufsle ... 83459.html

Na ja, im Rahmen des Gleichbehandlungsgrundsatzes war es ja irgendwie absehbar, dass das mal so kommt, aber ein Trend wird das IMHO nicht.
Dafür ist es den meisten Leuten auf dem Fahrad
- zu kalt
- zu nass
- zu gefährlich
- zu unbequem
- zu warm
- zu...

Außerdem können sie
- ihr Fahrrad auf der Arbeit nicht sicher abstellen
- ihren verschwitzen Body auf de Arbeit nicht duschen
- sich auf der Arbeit nicht umziehen
- nicht...

Alles Argumente von Kollegen zum Thema "Warum fährt du 5km zur Arbeit mit dem Auto (und nervst mich mit deinem Gejammer über die ewigen Staus, Parkplatzsorgen,...)?" Von ca. 100 Kollegen bei uns im Haus kommen nur 3 fast täglich und weiter ca. 3 häufig mit dem Rad obwohl ca. 25 davon innerhalb Kölns wohnen und problemlos (IMHO) mit dem Rad fahren könnten

Grüße
Ingo

bikeingold hat geschrieben:Von ca. 100 Kollegen bei uns im Haus kommen nur 3 fast täglich und weiter ca. 3 häufig mit dem Rad obwohl ca. 25 davon innerhalb Kölns wohnen und problemlos (IMHO) mit dem Rad fahren könnten

In Berlin sieht das aber anders aus. Von meinen Kollegen kommen nur wenige mit Auto, die meisten zu Fuß, etwa 20% per Rad, grob geschätzt, allerdings je nach Jahreszeit stark schwankend, jetzt im Winter nur wenige Radler. In Berlin ist die Quote der Radfahrer insgesamt recht hoch und das Auto auch kein Statussymbol. Hier könnte sich das lohnen, zumindest so ca Mai-Okt, da hat Berlin auch sehr stabiles Wetter. Derzeit sind die e-Bikes aber auch noch zu teuer, zu schlechte Fahrleistungen, unhandlich, keine Falträder, zu uncool, Opa-Image, etc. Die Autofahrerfraktion erreicht man wohl auch eher mit S-Pedelecs, da gibt es aber kaum Modelle, und der Marktzugang ist durch die Zulassungsbedingungen stark erschwert bei schwindelerregenden Preisen.

@ Pibach
"Derzeit sind die e-Bikes aber auch noch zu teuer, zu schlechte Fahrleistungen, unhandlich, keine Falträder, zu uncool, Opa-Image, etc. Die Autofahrerfraktion erreicht man wohl auch eher mit S-Pedelecs, da gibt es aber kaum Modelle, und der Marktzugang ist durch die Zulassungsbedingungen stark erschwert bei schwindelerregenden Preisen."

Das ändert sich aber gerade - ich war auf der ADFC-Reisemesse in Hamburg, da gab es jede Menge neue und interessante eBikes, natürlich auch die der S-Klasse - das Interesse scheint groß, denn auf dem Testparcour sah man fast ausschließlich Beucher mit eBikes fahren (ein paar Falt- und Liegeräder waren auch dabei). Die Fahrleistung liegt inzwischen bei 180km pro Ladung, es gibt neuerdings den Motor am Tretlager von Bosch, die Unterstützung - vor allem in der Beschleunigung und am Berg ist beeindruckend - jede Menge Neuheiten. Faltpedelecs werden auch mehr und mehr den Markt erobern (--> siehe eBrompton.. wenn das auf dem Markt ist, wird es mit Sicherheit ein Verkaufserfolg werden, sei es noch so kostspielig. Ich hatte einmal ein Umgebautes, war davon sehr angetan - es war mir nur zu langsam).
Deine sog. Autofahrerfraktion wirst Du am ehesten mit Faltpedelecs erreichen, die möchten nicht auf ihr Vehikel verzichten.. Ich kenne jede Menge Bromptonbesitzer, die ihr Faltrad im Auto spazieren fahren, um dann für die letzten Meter vom ach so weit entfernten Parkplatz das Rad zu nutzen.
Ein Problem ist sicherlich, daß S-Pedelecs nicht auf Radwegen zugelassen sind. Das ist ein großer Nachteil, so lange es kein gleichberechtigtes Miteinander auf Straßen gibt - Radschnellwege sind da ein Schritt nach vorne, farbig abgesetzte (und breite) Radstreifen an der Straße ebenfalls.
Für mich war das ein Grund, in der prä-Pedelec-Ära eine Saxonette zu haben, die auf Radwegen zugelassen war. Mit Chip-Tuning war sie aber etwas flotter (wie in Holland zugelassen) und man konnte mit respektabler Geschwindigkeit seinen Weg machen - das ist aber schon lange her.. Die Versicherungspflicht (für S-Pedelecs) wäre da auch für mich zweitrangig.

Gruß TIL

@ Muc-Falter
"Ich kann mir das auch als neuen, umweltfreundlichen Image-Trend vorstellen.
Vorteil für die Firmen: Image modern - umweltfreundlich - tun was für die Mitarbeiter.
Mitarbeiter: Können sich ein wirklich schönes Rad leisten zu sehr moderaten Kosten.

In Verbindung zB den mobilen Fahrradwerkstätten eine unschlagbare Geschäftsidee!"

..in England gibt es das in ähnlicher Form schon lange, ist sehr erfolgreich:
http://www.cyclescheme.co.uk/
http://en.wikipedia.org/wiki/Cycle_to_Work_scheme
http://www.bikeradar.com/gear/article/g ... eme-18360/
..davon profitieren alle: Käufer, Handel, Arbeitgeber und Allgemeinheit

Gruß TIL