Leichtbau Tuning

[Pibach]

Sieht wirklich top aus, danke!

[questor]

Holla die Waldfee! Schönes Projekt, aber im Leichtbau-Thread?
Ich bin grad mit Carbonsattelstütze, Klemme und Sattel auf insg. knapp über 400g runter!

[katapult]

Auch interessant, welche Cabonstütze hast du denn verbaut?

[Wolfgang]

Hallo questor,

ist deine Stütze ein Serienteil oder Selbstbauprojekt ? Ich hab mich gründlich umgeschaut und in meiner benötigten Länge (620mm) einfach nichts gefunden, die Brunn-Stütze war das leichteste, was ich mit den Abmaßen gefunden habe.

Gegenüber dem Original-Brompton Sattel und Original Brompton Teleskopstütze, die ich ansonsten gebraucht hätte, habe ich zusammen mit dem Flite Classic-Sattel mit der Briefwaage gemessene 440gr gespart, da würden einige Leichtbau-Fanatiker schon ihre Seele für verkaufen

Mit nem Tune oder AX-Lightness Sattel wären noch ca 100gr mehr Ersparnis drin gewesen, aber dann hätte es für die Lebenspartnerin nur Handtücher zu Weihnachten gegeben, und die Scheidung wäre ungefähr so teuer geworden wie ein von McLaren in der Entwicklungswerkstatt in Handarbeit produziertes Faltrad. Ich glaub, dass lass ich lieber

[questor]

Stimmt wohl - im Vergleich zu anderen Teilen der Länge wahrscheinlich in der Tat leicht.
Die längste Titanstange, die ich kenne hat 600mm.
Das Carbonteil macht sich gut, ist das Fertigteil aus Fernost.
Aber auch etwas irritierend. Die Stange Federt etwas, was den Fahrkomfort deutlich hebt, aber sich auch etwas merkwürdig anfühlt, vor allem, wenn man daran denkt, wie gerne carbon bricht...

[Wolfgang]

Stimmt wohl - im Vergleich zu anderen Teilen der Länge wahrscheinlich in der Tat leicht.
Die längste Titanstange, die ich kenne hat 600mm.
Das Carbonteil macht sich gut, ist das Fertigteil aus Fernost.
Aber auch etwas irritierend. Die Stange Federt etwas, was den Fahrkomfort deutlich hebt, aber sich auch etwas merkwürdig anfühlt, vor allem, wenn man daran denkt, wie gerne carbon bricht...

Da brauchst du dir m.E. keine Sorgen machen. Das eigentlich kritische an Carbon ist eher das BruchVERHALTEN, und nicht die BruchFESTIGKEIT. Während sich bei anderen Werkstoffen wie Stahl oder Alu der Bruch frühzeitig ankündigt, bricht Carbon unmittelbar ohne Vorwarnung. Deshalb sollte man jedes Carbon- Bauteil nach einem Sturz gründlich auf Vorschädigungen überprüfen, und ggf. vorsichtshalber austauschen.

Ich hab mal aus Spass an einer alten Easton Carbon Stütze ausprobiert, was die so alles an Biegebelastung mitmacht, bis sie bricht. Glaub mir, das lag WEIT jenseits jeder normalen Belastung an einem Fahrrad

[questor]

Bei einer normalen Länge würde ich mir da auch keine Gedanken machen. bei dem langen Hebel einer Brompton schon ein wenig...na mal abwarten

[questor]

Hab grad ein paar Bremshebel entdeckt, die auch nur 160g haben, aber gerade mal schlappe 10€ kosten
Avid Fr5
Wären eine nette alternative zu AEST und co in der Gewichtsklasse, die in etwa das vierfache kosten...
hier und da liest man allerdings, dass es sich um Vbrake hebel handelt...hat die schon mal jemand getestet?
Lässt sich das irgendworan absehen, welchen Hebelweg die haben?



Und noch eine ganz andere Frage zu den Wellgo QRD-R119 Pedalen, die vorne mit 220g angegeben sind.
Im Netz liest man eher von 320g - hat die jemand und kann genaueres sagen?

[derMac]

Hab grad ein paar Bremshebel entdeckt, die auch nur 160g haben, aber gerade mal schlappe 10€ kosten
Avid Fr5
Wären eine nette alternative zu AEST und co in der Gewichtsklasse

Die wiegen aber nur die ca. Hälfte, also völlig andere Gewichtsklasse. Ob man dafür viel Geld ausgeben will ist allerdings eine andere Frage. Ich hab ja ein wenige mit Leichtbremsen experimentiert und so richtig überzeugt hat mich das nicht. Aber die aktuellen XLC waren noch nicht ganz so extrem teuer und bleiben erstmal dran.

hier und da liest man allerdings, dass es sich um Vbrake hebel handelt...hat die schon mal jemand getestet?

Ja, sind für V-Brake. Die sind an sehr vielen Rädern ab Werk verbaut und ganz ordentlich.

Lässt sich das irgendworan absehen, welchen Hebelweg die haben?

Bei Bremshebeln einen Hebelweg anzugeben ist nicht ganz einfach, aber man kann eine Übersetzung angeben. Und die ist hier eben für V-Brakes. Praktisch alle anderen Felgenbremsen haben eine andere (aber nahezu gleiche). Ganz grob: V-Brakes haben eine ein günstigeres Hebelverhältnis an der Bremse, und zum Ausgleich ein schlechteres am Hebel. Bei den anderen Felgenbremsen ist das andersrum.

Und noch eine ganz andere Frage zu den Wellgo QRD-R119 Pedalen, die vorne mit 220g angegeben sind.

220 g inklusive Adapter kann eigentlich nicht stimmen.

Mac

[questor]

Hab grad ein paar Bremshebel entdeckt, die auch nur 160g haben, aber gerade mal schlappe 10€ kosten
Avid Fr5
Wären eine nette alternative zu AEST und co in der Gewichtsklasse

Die wiegen aber nur die ca. Hälfte, also völlig andere Gewichtsklasse. Ob man dafür viel Geld ausgeben will ist allerdings eine andere Frage. Ich hab ja ein wenige mit Leichtbremsen experimentiert und so richtig überzeugt hat mich das nicht. Aber die aktuellen XLC waren noch nicht ganz so extrem teuer und bleiben erstmal dran.

sind auch mit etwa 160 angegeben, wir reden in beiden Fällen von Gewicht pro Paar.

Lässt sich das irgendworan absehen, welchen Hebelweg die haben?

Bei Bremshebeln einen Hebelweg anzugeben ist nicht ganz einfach, aber man kann eine Übersetzung angeben. Und die ist hier eben für V-Brakes. Praktisch alle anderen Felgenbremsen haben eine andere (aber nahezu gleiche). Ganz grob: V-Brakes haben eine ein günstigeres Hebelverhältnis an der Bremse, und zum Ausgleich ein schlechteres am Hebel. Bei den anderen Felgenbremsen ist das andersrum.

Der Unterschied ist mir bekannt - inwiefern die Hebel trotzdem am Brompton nutzbar sein könnten frage ich mich. Weniger Hebel wäre ja nicht problematisch oder?

Und noch eine ganz andere Frage zu den Wellgo QRD-R119 Pedalen, die vorne mit 220g angegeben sind.

220 g inklusive Adapter kann eigentlich nicht stimmen.

bleibt abzuwarten, woher der Wert auf Seite 1 kommt...