FALTRADFORUM

Neue AM Rennmaschine:

Auf der Interbike wurde das "AM New Speed" vorgestellt:


-wieder Reynolds bestes Rohrmaterial (953er, rostfrei)
-Hydrolastik
-leichter
-neuer Vorbau aus Reynolds 953
-neue Reynolds 953er Stahl- Stütze
-20 Zoll Reifen
-Aufbau nach Wunsch (hier Campa Record 11 fach....
-um die 8000 Euro






Ab Morgen spiele ich besser wieder Lotto...

Moin,
was habe ich mir in dem Zusammenhang denn unter "Hydrolastik" vorzustellen?

Und ich dachte bisher das Double Pylon würde so das preisliche Ende markieren

hydrolastic suspension:

...ist das kleine Ei zwischen Hinterbau und Hauptrahmen und
das spezielle Schwingenlager.

Im Prinzip eine Verkleinerung der Moulton Automobil Hydrolastic:
die Dämpfung wird durch ein Zwischenmedium "Wisky Soda" optimiert.

Vorteil: Voll einstellbar über den Luftdruck, wartungsfrei, kompakt.
Der Hinterbau ist leicht zu trennen zum Verpacken.

Schönes, besseres Schwingverhalten als der normale Monophere
AM/ TSR Dämpfer.

Ergibt also in Verbindung mit der AM Gabel ein vollabstimmbares Fahrwerk.

Dieses 20 Zoll AM kommt sehr überraschend, da Alex Moulton ein neues
Modell (eine Rennmaschine) über dem DP angekündigt hat.

Ich hoffe, das Details des neuen Speeds auch in zukünftige TSR Modelle einfließen!

Marco

Hallo Marco,

Danke für die Erklärung. Auf den Dämpfer wäre ich nicht gekommen. Dachte eher an eine Technik a la Hydroforming + co.

Zum Preis: Bei einem Rad, dass ich auch nutzen möchte (also nicht nur reines Liebhaberstück ist) lautet meine Devise, dass ich einen Verlust durch Schaden/Diebstahl, so bitter der im Einzelfall auch ist, wegstecken können muss. In dieser Hinsicht sind die AM`s leider nicht mit meinem Einkommen kompatibel. Was ihre Schönheit ja nicht beeinträchtigt.

Gruß
Udo

Der Rahmen kommt so in Serie, 8,6 kg wie abgebildet.
Mit anderen LR und weiteren "Kleinigkeiten" sollten 7,X kg
möglich sein.

Einen 953er Rahmen muß ich einfach haben, mal sehen von
welchem Hersteller. Leider fällt das Rohr am Diamant Rahmen
sehr dünn= beulempfindlich aus, daher Vorteil Spaceframe.

Marco

Hier ein TSR (ab 990 Pfund) als
Custom Made um die 9,3 kg:








siehe auch: http://weightweenies.starbike.com/forum ... p?p=456616

Marco


"I do not build my bicycles for gorillas like Mario Cipollini"
-Alex M. über Lockouts am Moulton AM

Marco du kennst meine Meinung zum TSR.
Es ist momentan das best Preisleistungsverhältniss bei Moultons.
Als Erbe des zum Teil miesen APB, ist das TSR heute auf dem Verarbeitungsstandard, den die AM Modelle vor zwanzig Jahren hatten, mit dem Vorteil der großen Auswahl an 20 Zoll Reifenmodellen.
Ausserdem ist es mit der verbesserten Hinterradaufhängung noch besser für hohe Lasten geeignet als das AM.Es ist aber mehr ein Reise- als ein Rennrad
Der einzige Nachteil, ist daß der Rahmen etwas schwerer ist.
Ralf

Ein Traum von einem Fahrrad. Hier trifft sich Ingenieurskunst mit einer Ästhetik auf hohem Niveau. Könnte mir gefallen - wenn ich mich nicht gerade für eine andere Marke entschieden hätte...

Tolles Rad. Leider unerschwinglich. Und der Rahmen ist mal viel zu schwer (4,6 kg für das Framekit )
Dann vielleicht lieber ein Tyrell SI (1,6 kg für den Rahmen)?

Hier ein Video mit Shaun Moulton
auf der Interbike 2009 zum Thema
AM Speed und TSR 2:


http://road.cc/node/14509


Marco