Big is beautiful

[katapult]

Kann man so pauschal nicht stehen lassen. Die Carbonkettenblätter sind laut Hersteller nur Showteile und nicht Fahrtüchtig, der Sattel nur bis 80 kg Fahrergewicht zugelassen, aber dafür kostet er auch nur 555,- $ usw. Nee im Ernst das sind ja alles nette Spielereien, aber eben kein Beitrag zu einem leichten, alltagstauglichen und bezahlbaren Faltrad.

[Pibach]

Kann man so pauschal nicht stehen lassen. Die Carbonkettenblätter sind laut Hersteller nur Showteile und nicht Fahrtüchtig, der Sattel nur bis 80 kg Fahrergewicht zugelassen, aber dafür kostet er auch nur 555,- $ usw. Nee im Ernst das sind ja alles nette Spielereien, aber eben kein Beitrag zu einem leichten, alltagstauglichen und bezahlbaren Faltrad.

Bei dieser Teileauswahl hast Du natürlich recht.
Ich denke trotzdem, dass man stabil und halbwegs erschwinglich auf 8kg kommt.
Mein Mu EX wiegt z.B. rund 9kg. Alle Teile sind mindestens so stabil wie an meinem Mu Sport. Einzigen Abstrich den ich sehe ist die Klaugefahr.
Lässt man den Umwerfer/Hebel weg, die Ergon Grips, keine VRO, AEST Bremshebel, strippt auf 5 Gänge, ist man bei ca 8,1 kg. Mit dem leichteren Birdy Rahmen sollte so <8kg also prinzipiell gehen. Ok ein paar der Teile sind nicht ganz billig, aber ca 1300,- EUR, mehr müsste das nicht kosten. Ein gesteckter Lenkerschaft sowie eine Carbongabel könnte recht simpel noch mal ca 500g und mehr Stabilität bringen.

Ich bin gerade aus Tarifa zurück und hab mir dort das neue Cannondale Scalpel 3 Carbon 2012 angesehen im Laden, das wiegt 10,2kg bei einem für diese Bikeklasse vernünftigen Preis (2640,-EUR). Mit 100mm Federweg der Lefty insgesamt noch einigermaßen geeignet "fürs Grobe". Gibt da tolle Trails. Nur ist so ein Schnittchen leider nicht faltbar, und damit kriegt man es kaum kompatibel mit Flug, Mietauto oder Bustransfer. Ein Faltrad fürs Grobe um 10kg - das wäre da ideal.

Dabei gibt es einige innovative Sachen an dem Cannondale Rad, die das Gewicht reduzieren und gleichzeitig Stabilität bringen. Im MTB Segment sieht man ständig neue Entwicklungen. Im Faltradbereich bleiben die irgendwie aus. Oder gehen in eine sehr merkwürdige Richtung. Oder vielleicht habe ich auch einen anderen Geschmack als der Mainstream...

[Harry]

Viele wollen aber (leider) auch das volle Paket: Gepäckträger, Schutzbleche, Dynamo mit Lichtern, die 500g Faltpedale, Postpump ist auch immer dabei, verbaut ist meist ein knapp 500g Selle Royale Sattel, 150-200g Griffe...
Die Standardräder werden z.T. auch künstlich schwer gehalten. Vielleicht um die leichten Modelle als besonders leicht zu bewerben.
Die leichten Mu SL, EX, XXV kommen bestimmt noch.

[Rone]

Vor allem das ganze Mensch:Maschine-Geraffel (Sattel, Griffe, Pedale) sollten die Hersteller lieber zugunsten des Aftermarkets weglassen, vor allen der englische Faltradhersteller

Im Ernst: Man kann bei Dahon/Tern/Brompton/R+M etc. halbwegs leichte Sporträder bekommen, aber eben auch alltagstaugliche Flitzer, die dann eben nach Peter 5kg Übergewicht haben. Dass mit den Modellen nie unser Geschmack getroffen wird, ist schon verrückt und zeigt, dass echte Freaks eben nie ganz zufrieden sein werden oder wir alle eben ganz unterschiedliche Geschmäcker haben und die Hersteller versuchen, so dicht wie möglich an den Massenmarkt zu kommen.

[superfalter]

In Zeiten von Social Media wäre eine Offenheit begrüssenswert. Sich von der community inspirieren zu lassen. Ich persönlich hätte nichts gegen ein Racing Brompton.

[superfalter]

Weil der Wurm (Faltrad) muss dem Fisch (Käufer) schmecken nicht dem Angler (Hersteller).

[Rone]

Ist der Angler nicht eher der Handel?

[superfalter]

Der See ist der Handel da er den Fisch zur Verfügung stellt

[Rone]

Und der Angler produziert den Fisch? Nun ja. Allenfalls bereitet er ihn auf... aber lassen wir das