FALTRADFORUM

ollonois hat geschrieben:Hat das Singlespeed Brompton eigentlich eine Rücktrittbremse? Dann würde man ja auch einiges an Kabeln sparen, aber ich denke eine Single-Speed-Lösung wäre mir dann doch zu unflexibel.

Rücktritt (oder Fixed Gear) geht ja nur, wenn die Kette untenrum also in Gegentretrichtung auch belastbar ist. Da ist aber der Kettenspanner. Es gibt da mittels exzentrischem Hinterradachslager (Eno White Hub) die Möglichkeit (siehe Little Pixels Brompton), die Kette genau so zu spannen, dass der Kettenspanner in der Normalposition kein Spiel mehr hat, dann geht Fixed Gear. Für die Kombi mit Rücktritt könnte man das analog basteln, dann mit exzentrischem Tretlager ("Exzentrikker").

Dabei ist zu bedenken, dass die Rücktrittbremse auch recht schwer ist, ihre geringe Bremswirkung hat Mac ja schon angemerkt. Wobei es da wohl unterschiedliche Bauweisen und Ausprägungen gibt, das ist nicht unbedingt ein prinzipielles Problem.

Von den kaufbaren Realisierungen finde ich die SRAM Automatik, also Kombination von 2 Gang Fliehkraftnabenschaltung und Rücktritt, schon interessant. Sie soll auch eine ordentlich funktionierende Bremswirkung bieten. Ich glaube aber das spezifizierte Gewicht ist leider eine Fehlinfo, siehe dieser Thread. Für richtig harten Tritt und hohe Kilometerleistung ist sowas auch keine adäquate Lösungen, das ist ja auch der Grund, warum viele Vielfahrer eben doch eher zu SingleSpeed tendieren.

Und früher ist man einfach so gefahren?
Wird hier ja ganz schön wissenschaftlich. Hat mal wer was gehört, wann die Titanrahmen wieder lieferbar sein sollen?

www.bromptonauten.de/phorum3/read.php?1,18532,18540
so weit zum Thema Shimano Nabendynamo sind ne Alternative. Wenn du nach dem Kauf eines SON nicht 10 Jahre lang hungern musst, dann unbedingt nehmen, weil leichter vom Gewicht und leichtläufiger. Ausgeliefert werden die Bromptons noch bis jetzt mit den "alten" SON XS.

ollonois hat geschrieben:Und früher ist man einfach so gefahren?
Wird hier ja ganz schön wissenschaftlich. Hat mal wer was gehört, wann die Titanrahmen wieder lieferbar sein sollen?

Ja vorr. Anfag 2014 (Jan.) ;(

ollonois hat geschrieben:Und früher ist man einfach so gefahren?

Da hat man aber auch nicht vor dem kauf "dumme" Fragen in irgendwelchen Internetforen voller selbsternannter Experten gefragt.

Mac - ja, das ist (selbst)ironisch gemeint

Motte hat geschrieben:Oder ist das eure Art zu zeigen, dass ihr hier lieber unter Euch (Drei Leutchen) sein wollt?

Nein. Mit dir reden wir (ich) ja auch. Und die Fragen des Threaderstellers haber wir auch versucht zu beantworten. In solchen Fällen hilft dann leider nur, wenn ein Mod die Threads trennt oder man es einfach laufen lässt.

Mac

war mir schon klar, dass ihr den Thread nicht absichtlich kapern und euch da einigeln wolltet. Aber wie wirkt diese (immer wieder kehrende) Grundsatzdiskussion von "Altmitgliedern" fernab der ursprünglichen Frage über etliche Seiten hinweg, gleich im ersten Beitrag eines neuen Mitgliedes? Dessen Beitrag dadurch komplett"zerrissen" wird. Ich finde das unhöflich.

Klar - ne Moderation im Forum wäre nicht schlecht. Die hätte das gleich ausgebremst.

Motte hat geschrieben: Klar - ne Moderation im Forum wäre nicht schlecht. Die hätte das gleich ausgebremst.

Ich hab die Postings zur Gewicht, Reifen, Gängen, die eher allgemein sind und sich weniger auf das Brompton beziehen abgetrennt. Da kann man dazu weiter diskutieren.

In diesem Thread hier dann bitte mehr zu den Spezifika des Brompton und den benannten Fragen.

ollonois hat geschrieben:Danke für eure Tipps. Man lernt ja nie aus.
Wo wir schon dabei sind. Wie kann ich denn feststellen, welches Kettenblatt vorne am sinnvollsten ist? Etwas bergig ist es hier schon aber meine hauptsächlich zu fahrenden Strecken zu den Haltestellen sind eher eben. Daher frage ich mich ob nicht 3 oder vielleicht sogar 2 Gänge reichen. Das würde ja auch wieder Gewicht sparen. Mit den 6 Gängen wäre man aber wohl für alle Eventualitäten gerüstet.

Hallo,
um bei der Gangzahl noch etwas Verwirrung (oder sollte ich sagen: Salz in die Suppe) zu bringen, hast du beim Brompton Konfigurator http://www.brompton.de/kalkulator/ noch die Möglichkeit diverse Gangzahlen mit unterschiedlichen Übersetzungen zu wählen.
Dies geht von +8% bis -18% bei den unterschiedlichen Mehr-Gang-Schaltung.
Na dann viel Spass beim rechnen .
Du solltest also bei einer Probefahrt deinen Händler fragen, ob solch eine Schaltungsanpassung verbaut ist.

Gruß Rolf