FALTRADFORUM

Schwibsi hat geschrieben:Gibt es noch irgendwelches sinnvolles Zubehör, das sich mir jetzt nicht direkt erschließt?

Innenlagerwerkzeug, Zentrierständer und Nippelspanner

Die Inbusschlüssel sind wohl in den Griffen montiert.

Ja.

Mac

Fahrradwerkzeug hab ich von den Elektrofahrrädern her, aber einen Zentrierständer und die Fähigkeit selbst einzuspeichen stehen schon einige Zeit auf meiner Wunschliste.
Ich bin schon echt gespannt auf das Rad, wie schnell und wie klein es sich zusammenlegen lässt, wie's sich fährt etc. Ich habe immer noch das Bild von einem Zirkusfahrrad mit Minireifen im Kopf

Schwibsi hat geschrieben: Der Gepäckträger ist klar, ein schickes Körbchen dafür habe ich auch schon.

Das Dash hat soweit ich weiß ein Klickfix Mount vorne. Das könnte für kleine Last bzw. so ein Körbchen angenehmer als ein Gepäckträger sein. Zumal sie ja immer den Fuß drüber schwingen müsste.

# Rahmengröße M oder L: unterschied ist nur, dass das Steuer- und Sattelrohr verlängert ist, damit wandert das Oberrohr auch etwas nach oben bei der L Variante. M dürfte bei nicht ganz kurzen Beinen problemlos fahrbar sein, hingegen lässt sich bei der M Variante das Sattelrohr nicht weit genug herausziehen für Menschen über ca. 180 cm. Man kann aber die Brompton-Sattelstange verwenden.

# Reifen: Die Big Apple 2.0 passen problemlos (wurden im Bullhead verbaut) und machen das Rad weniger nervös. Daher muss man Schutzbleche fürs Bullhead nehmen, wenn diese noch zu bekommen sind. Sonst gehen auch die Schutzbleche vieler anderer Falträder mit Big Apple Reifen.

# Schieben: Das gefaltete Rad kann vor einem her geschoben werden.

# ÖPNV: Rad muss nur in der Schweiz verpackt werden, in D nicht.

# Faltvorgang: Ist nicht so ganz schnell. Sollte es mehrmals am Tag gefaltet werden, lieber anderes Rad. Sollte es dagegen gut gefahren werden, ist es perfekt. Unglaublich schnell und steif für ein Faltrad.

# Zubehör: Nabendynamo. Die Verkabelung fürs Rücklicht geht gut und wird beim Falten kaum geknickt.

Gruß,
Christian

Christian vA hat geschrieben:# Rahmengröße M oder L: unterschied ist nur, dass das Steuer- und Sattelrohr verlängert ist

Hast du das gemessen? Das wäre selten dämlich und würde auch Dahons Angaben zum modellabhängigen Abstand von Sattel und Lenker widersprechen.

Schieben: Das gefaltete Rad kann vor einem her geschoben werden.

Da die Räder aber nicht parallel stehen, schiebt es sich nicht so schön wie ein Faltrad, bei dem das der Fall ist

Mac

derMac hat geschrieben:

Christian vA hat geschrieben:# Rahmengröße M oder L: unterschied ist nur, dass das Steuer- und Sattelrohr verlängert ist

Hast du das gemessen? Das wäre selten dämlich und würde auch Dahons Angaben zum modellabhängigen Abstand von Sattel und Lenker widersprechen.

Ja, ich hatte beide Varianten nebeneinander stehen. Auch kein Widerspruch, weil die Rohre ja schräg stehen und so auseinander laufen.

Schieben: Das gefaltete Rad kann vor einem her geschoben werden.

Da die Räder aber nicht parallel stehen, schiebt es sich nicht so schön wie ein Faltrad, bei dem das der Fall ist

Richtig. Doch aufgebockt nur auf dem Hinterrad geschoben geht es m.e. sogar besser als bei den Terns.

Christian

Ach, hat das Bullhead standardmäßig die Big Apple drauf?
Ich habe den Unterschied zwischen Dash und Bullhead nicht verstanden.

Welche Schutzbleche passen denn über die Big Apples? Bei SKS habe ich leider nur die 45mm breiten gefunden. Es wären ja 60mm Breite eher geschickt.

Dass es in D nicht verpackt werden muss, ist eine gute Info, danke.

Gefaltet wird es wohl nicht so oft. Und es muss auch kein so kleines Packmaß her. Nur einmal zusammenlegen um es so die Treppe hochzuziehen würde so meist reichen. Im Zug dann schon. Ich kann leider auch nicht einschätzen, was es von der Faltzeit und dem Packmaß her an Unterschieden gibt, was da ein sinnvolles Minimum ist.

Einen Nabendynamo werde ich nicht verbauen. Da kommt nicht extra ein neues Laufrad rein. Batterielicht mit Reflektoren muss reichen. Evtl kommt noch ein Spannungswandler, damit der Strom für die Lampen vom großen Akku kommt.

Christian vA hat geschrieben:

derMac hat geschrieben:

Christian vA hat geschrieben:# Rahmengröße M oder L: unterschied ist nur, dass das Steuer- und Sattelrohr verlängert ist

Hast du das gemessen? Das wäre selten dämlich und würde auch Dahons Angaben zum modellabhängigen Abstand von Sattel und Lenker widersprechen.

Ja, ich hatte beide Varianten nebeneinander stehen. Auch kein Widerspruch, weil die Rohre ja schräg stehen und so auseinander laufen.

Wenn das Oberrohr aber genau so lang und nur niedriger ist, würde das Rad ja proportional länger werden. Oder versteh ich jetzt was falsch? Wenn das Oberrohr nach unten verschoben und dabei kürzer wird, wird der Rahmen aus Sicht des Fahrers effektiv kürzer, da man sinnvollerweise immer die waagerechte, virtuelle Oberrohrlänge vom Steuersatz zur Sattelstütze angibt. Es wirkt aber natürlich so, als wären nur Steuer- und Sattelrohr kürzer geworden. Bei Rahmen mit sehr hohem Vorbau (wie z.B. vielen Falträdern, nicht Dash) muss man natürlich deutlich oberhalb des Steuersatzes messen)

Mac

Würde mich auch interessieren, ob dann der Radstand beider Größen genau gleich ist.
@Mac, sind das bei deinem auch 102cm (wie beim Mu und allen anderen Dahon/Tern)?

Pibach hat geschrieben:Würde mich auch interessieren, ob dann der Radstand beider Größen genau gleich ist.
@Mac, sind das bei deinem auch 102cm (wie beim Mu und allen anderen Dahon/Tern)?

Stimmt, ich hatte versprochen zu messen und hab ich auch. Ich komme bei mir auf 103 +/- 1/2 cm (eher nur minus, da mein Zollstock nur 2 m lang ist und ich somit ansetzen musste und auch keine Lust hatte, großen Aufwand zu treiben, diese kleine Ungenauigkeit).

Mac