FALTRADFORUM

Für eine günstige Sitzposition und Haltung komme ich auf Dauer bisher am besten mich ca. 73-75 cm Abstand zwischen Lenkergriffen und Mitte Sattelklemmung zurecht. Ebenso mit einer Lenkerhöhe etwa auf Sattelhöhe (beim Tourenrad sogar geringfügig höher). So die Erfahrung mit meinen anderen Rädern.

Da das Smooth Hound aber etwas sportlicher werden darf/soll, kann es trotzdem eine geringe Sattelüberhöhung behalten.

Ich hab jetzt am Smooth Hound nachgemessen: Wenn ich diese Postion erreichen will, reicht allein ein langer (und ggf. steiler) Vorbau voraussichtlich nicht (müsste ich aber ausprobieren). Das würde auch für Bullhorn oder Moustache sprechen. Mit dem Moustache komme ich schon mit dem originalen Vorbau auf 75 cm Griffe-Sattelklemmung. Noch ein klein wenig höher wäre aber nicht schlecht...

So, ich hab im Keller noch einen uralten Bullhorn-Lenker gefunden, wenn auch aus Stahl und viel zu schwer und zu breit (56 cm). Aber für einen Test geeignet. Den hab ich jetzt mal ans Rad geschraubt. Sieht ungefähr so aus: http://www.mtb-news.de/forum/t/verkaufe ... st-8694765
Eine erste Testfahrt war schon recht vielversprechend. Ich werde so 'ne Weile rumfahren und das Provisorium ausgiebig testen, ob ich mich damit grundsätzlich anfreunden könnte.

Die Zusatzbremshebel behalte ich im Hinterkopf. Damit würde das Ganze schlanker und leichter werden, mit mehr Platz zum Greifen näher an den Schalthebeln.
Ein ca. 10 cm schmalerer Bullhorn wäre vermutlich ideal (44 cm sind z.B nicht unüblich).

Über die Zugführung muss ich mir noch Gedanken machen. Entweder beide so wie auf dem verlinkten Bild oben, oder beide Züge unter dem Lenkerband. Wahrscheinlich muss ich dazu längere Züge verbauen.
Gute Anregungen dazu gibt es z.B. hier: http://forum.tour-magazin.de/showthread ... rn-Lenkern

Der Moustache-Lenker sieht mit silbernen MTB-XT-Schaltbremshebeln auch nicht schlecht aus. Damit könnte ich mich sicher besser anfreunden, als mit der originalen Bestückung.

Wenn ich dazukomme, mache ich mal ein paar Fotos.

Auch nach der heutigen, etwas längeren Ausfahrt bin ich weiterhin von dieser Zusammenstellung angetan. Fotos des Provisoriums: https://cloud.gmx.net/ngcloud/external? ... rer@gmx.de
Die Haltung der Arme und Hände beim Bullhorn sagt mir zu. Ob der Lenker auf sehr langen Strecken unangenehm auf die Hände drückt, muss ich ausprobieren. Hängt sicher auch von der Polsterung am. Ich komme auch gut an die Schalthebel.

Hier der Moustache-Lenker mit Bremsschalthebeln: https://cloud.gmx.net/ngcloud/external? ... rer@gmx.de
Das könnte ich mir auch gut vorstellen. Jedenfalls weit besser, als mit den Lenkerendschalthebeln. Aber im Moment gefällt mir der Bullhorn. Ich denke eher, das wird es werden.

katapult hat geschrieben:Bremsen und Schalthebel aus der gleichen Griffposition bedienen zu können scheint dir ja wichtig zu sein. Am Bullhorn geht das eigentlich nur mit Briftern, wobei da die Lenkerform passen muss.

Das geht auch jetzt ausreichend gut. Ich werde es erst mal so lassen.
Da, wo ich meist unterwegs bin, ist es hügelig. Da wechselt es ständig zwischen auf und ab. Folglich ist häufiges Schalten angesagt. Da nervt es, wenn der Schalthebel nicht da ist, wo man gewöhnlich die Hände hat. Wenn man in der Ebene tourt und kaum schaltet, ist sowas vielleicht weniger wichtig.

Allerdings empfinde ich die ganzen Lösungen mit Bullhorn eher als Gebastel.

Wieso? Empfinde ich bei meiner Lösung nicht.
Da ich aber nicht aus der Rennradszene komme und damit bisher nichts zu tun hatte, bin ich vielleicht auch etwas unempfindlicher und habe keine vorgefertigten Vorstellungen, wie etwas auszusehen hat und was zusammen "gehört" und was nicht... Ich kann nur sagen, dass mir ein Bullhorn mit diesen Hebeln gefällt, auch optisch, und es für mich zufriedenstellend funktioniert.

Nochmal danke an alle, die mir hier Hinweise und Tipps gegeben haben. Besonders die Möglichkeiten, die die Zusatzbremshebel bieten, finde ich sehr interessant.