David hat geschrieben:
Gab es eigentlich schon irgendwo eine Angabe zum Gewicht des IOS?
Ja, das IOS XL wiegt 15,2 kg lt Spec von Dahon. Hat einfach zu viel Klimbim dran.
Für mich persönlich würde eh nur der Rahmen interessant sein, da er horizontale Ausfallenden hat. Kann man dann Single Speed umbauen. Vorne passt statt des schweren verstellbaren Lenkers auch ein fester, z.B. vom Jetstream XP.
David hat geschrieben:Wow, viel zu viel für ein Faltrad.
Ab das IOS dann so gut ankommen wird? Hm.
Nein. Allein schon der Preis von vrstl $1.500,- schreckt ja ab.
Es wird aber den Rahmen dann in anderen Varianten geben. Jetzt bereits als einfacheres P7 (Nabenschaltung). In 2011 sicher noch andere Varanten. War bei der Einführung des Mu auch so.
Jedenfalls macht Dahon mit dem IOS auf sich aufmerksam und gewinnt mit den 24" Rädern auch viele Faltrad-Skeptiker.
Viele Leute, die mich ansprechen, wenn sie mich mit Faltrad sehen, denken immer, dass man schneller treten müsste, weil die Räder so klein seien. Von daher stimme ich der Theorie zu, dass man mit 24"-Rädern vielen Menschen die "Angst" nehmen könnte, dass kleine Räder automatisch schnelleres Treten bedeuten würden.
Ich persönlich kann ebenfalls nicht mehr über 20" Saß letztens auf dem 26er-Rad meiner Frau und dachte beim Anblick des Vorderrades während des Radelns nur: "Mein Gott, was sind denn das für LKW-Reifen".
Das IOS faltet anders als alle bisherigen Dahon per 180° Lenkerdrehung. Dadurch wird es ca 3 cm kürzer. Ich vermute dass in 2011 weitere dahon diesen neuen Faltvorgang erben werden, wenn er sich bewährt.
Schaut Euch dazu mal die Bilder vom gefalteten IOS genau an, der Lenker steht dabei "rückwärts":
Was mich aber noch mehr interessiert:
Ich vermute man erhält damit zusätzlich ein achsenversetztes Faltmass wenn man den Lenker nicht dreht, das deutlich schmaler wird (das geht natürlich nur ohne Gepäckträger). Diese bisherige 'Platzverschwenung' zwischen den Reifen bei Dahon ist ja auch unnötig.
Bei diesem Schweizer Test kann man nur die Stirn runzeln : Ein Test, der letztlich nur ein paar (zu wenige) Informationen liefert und dann irgendwelche Noten rausgibt (Wurden die ausgewürfelt ?) taugt nichts. Jeder Test muß zuallererst seine Kriterien darlegen, nach denen geurteilt wird. Ein Gericht kann auch nicht jemand ohne gesetzliche Grundlage verurteilen. Es sollte hier ein Punkte System geben für bestimmte Anforderungen, und eventuell einen Wichtungsfaktor. ZB 10 Kriterien, mit denen ein Vergleich von 0-100 Punkten gemacht wird. Die Kriterien erfahren dann noch eine Gewichtung. Damit erhält man ein Gesamtergebnis und kann dann Noten vergeben. Alles muß schön nachvollziehbar sein. Man kann auch K.O. Kriterien definieren. ZB für das Gewicht ( anschaulich was > 15 kg ist, bekommt ein ungenügend, wie gut es auch sonst abschneidet).Das gleiche gilt für die Entfaltung, Faltmaß, Fahrverhalten,Situzposition usw..) Mit den Vergleich-Ergebnissen hat jeder Leser etwas an der Hand, setzt er dann noch eine eigene Gewichtung, so kann er sich sein eigenes, u.U. abweichendes Gesamturteil errechnen. Dem Pendler ist das Faltmaß und die Faltzeit warscheinlich wichtiger als das Fahrverhalten, falls er nur Kurzstrecke (< 5 km) fährt. Dementsprechend wird er Faltmaß und Faltzeit höher bewerten als Fahrverhalten. Es ist mit Recht in diesem Forum die AR für (vorsichtig ausgedrückt) subjektive Berichterstattung gerügt worden. Dieser Schweizer Test ist vielleicht objektiv, aber vom Inhalt her kaum besser. Schweizer Käse eben.
MfG EmilEmil
EmilEmil hat geschrieben: Es sollte hier ein Punkte System geben für bestimmte Anforderungen, und eventuell einen Wichtungsfaktor. ZB 10 Kriterien, mit denen ein Vergleich von 0-100 Punkten gemacht wird. Die Kriterien erfahren dann noch eine Gewichtung. Damit erhält man ein Gesamtergebnis und kann dann Noten vergeben. Alles muß schön nachvollziehbar sein.
Ich glaub ja nicht, dass es mit Punktesystem tatsächlich geht, dafür sind das zu viele Faktoren und zu Unterschiedliche Anforderungen. Dein Folding Star hätte vermutlich die K.o. Kriterien an Packmaß und Gewicht verletzt und wäre abgewertet worden. Ab einer gewissen Komplexität ist alles zu einem gewissen Grad subjektiv - und das finde ich auch gut so. Mich interessieren individuelle Meinungen. Wenn es objektivierbar ist, war es meist auch vorher klar - und damit langweilig.
Saß letztens auf dem 26er-Rad meiner Frau und dachte beim Anblick des Vorderrades während des Radelns nur: "Mein Gott, was sind denn das für LKW-Reifen". 
