scheint ja Dank Geschichten Abgangs noch mal gut gegangen zu sein.Harry hat geschrieben: Jedenfalls hab ich jetzt einen Heidenrespekt vor V-Brakes
scheint ja Dank geschickten Abgangs noch mal gut gegangen zu sein.Harry hat geschrieben: Jedenfalls hab ich jetzt einen Heidenrespekt vor V-Brakes
Ist eine standard Avid Digid 5 mit Kool Stop Belägen und SD 7 Hebel. Ich hab einfach zu fest zugepackt, so wie ich es vom Brompton gewohnt war. Das war eine maximal dumme Situation.Pibach hat geschrieben:Kommt da sehr auf die Züge, Klötze u Einstellung an. Manche V-Brakes haben Eigentendenz, schlagartig dicht zu machen.
Fast. Der linke Arm trägt Gips. Aber in Anbetracht der Tatsache, dass ich zu dem Zeitpunkt (in der menschenleeren Fußgängerzone morgens kurz vor 8Uhr) das Unfallrisiko nahe Null eingeschätzt haben dürfte und es mich dermaßen ankündigungslos erwischt hat, habe ich scheinbar instinktiv relativ gut reagiert. Ich war wenige Minuten lang leicht benommen und auf dem rechten Auge ein Schatten. Konnte aber im Nachhinein keine Beule entdecken also wird das Schleudern dran schuld gewesen sein. Aber bitte keine neue Helmdiskussion. Mir ging es hier tatsächlich um die starke Verzögerung der V-Brake.Pibach hat geschrieben:scheint ja Dank geschickten Abgangs noch mal gut gegangen zu sein.
Eigentlich nicht. Das schwarze Vitesse hat eine Uno Lenksäule und der Lenker ist etwa so hoch wie der Sattel. Aber es ist relativ leicht. Hinten ein Uno-Laufrad (vorne die V-Brake) und sonst völlig nackt. Hatte die Schwalbe Stelvio drauf und der Rücktritt war mir nach langer Abstinenz auch eher fremd gewese, also permanent die Finger am Bremshebel...Pibach hat geschrieben:Ich vermute mal, Du sitzt auf dem Vitesse auch mit mehr Vorwärtslage, richtig?
Dann hast Du auf jeden Fall schon eine gute Grundlage für ein modereneres Brommi gelegt.Harry hat geschrieben: Verkaufspreis war etwas weniger als ausgepreist.
Die Gebrauchtpreise sind halt besonders für sehr alte Räder wie Deines einfach irrational hoch. Muss jeder selber wissen was er bezahlt - letzten Endes ist jedes Rad so viel wert wie einer dafür ausgibt...Ich habe am Brommi mit den aktuellen Bremsen noch nie wirklich Bremsleistung vermisst - noch nicht mal mit vollgepacktem Anhänger in bergigem Geläuf (wobei da schon das Limit erahnbar war). Mit den aktuellen Bremsgriffen sind sie auch sehr angenehm zu dosieren. Also alles ok damit. Die V-Brakes am Bickerton X sind quasi neu (ich fahre das Rad so gut wie nie bisher) und die Wirkung ist vergleichbar mit "Stock in die Speichen gesteckt" - auch in meinen Augen mehr als nötig mit ernsthafter Gefahr der Überbremsung. Gute Besserung dem Patschehändchen weiterhin!Harry hat geschrieben: Thema Bremsen: Wenn ich dich also richtig verstehe, sind die aktuellen Brompton Bremsen also auch nicht wirklich "gut"? Der Gips ist bei mir zwar schon ab, aber ich kann mit links noch nicht gut zupacken, deshalb fahre ich noch nicht wieder. Hab also nur die Erinnerung von vor zwei Wochen und da fand ich die V-Brake (zugegeben mit Kool Stops) brutal. Also im Sinne von, so viel brauche ich eigentlich gar nicht.
Ich habe alles angegeben insbesondere eben auch das Baujahr. Und es gab mehrere Anfragen innerhalb eines Tages. Das Alter ist nicht allen so wichtig wie den ernsthaften Kennern. Mir ehrlich gesagt auch nicht. Bis auf die Bremse fand ich mein Brompton genial und ich hatte auch keine Minderwertigkeitsgefühle wenn ich mal einem neueren Modell begegnet bin.berlinonaut hat geschrieben:letzten Endes ist jedes Rad so viel wert wie einer dafür ausgibt...
Wenn man die alte Bremse fährt, ist der Effekt noch größer und man wird zum Grobmotoriker, wenn man sonst keine andere Bremse mehr gewohnt ist.Ich habe am Brommi mit den aktuellen Bremsen noch nie wirklich Bremsleistung vermisst ... Die V-Brakes am Bickerton X sind quasi neu ... und die Wirkung ist vergleichbar mit "Stock in die Speichen gesteckt"
