FALTRADFORUM

Da normale V-Brakes mit schmalen Reifen überdimensionier aussehen, wollte ich mal mini V-Brakes ausprobieren.
vorher/nachher


Die funktionieren mit "normalen" V-Brake Bremshebeln wunderbar knackig, aber empfohlen werden Canti Bremshebel. Beim ersten Ausritt hatte ich sogar das Gefühl, die packen fast noch ordentlicher zu als die Avid SD 5.

Am liebsten wären mir Rennrad Bremsen. Aber die brauchen größere Felgen, es sei denn, man nimmt welche mit langem Hebelarm.

Wenn der Abstand Felgenflanke zur Mitte der Bohrung in der Gabel mehr als 57 mm sind, würde ich die Idee mit der Rennbremse (mit langen Bremsschenkeln) begraben. Für größere Abstände gibt es nur noch verwindungsfreudigen Schrott.
Da eine Rennbremse hinten (Rückseite der Gabel) mit einer Hülsenmutter gekontert werden muss, geht das eh nur, wenn man das Loch da noch gefahrlos aufbohren kann.

Motte hat geschrieben:Wenn der Abstand Felgenflanke zur Mitte der Bohrung in der Gabel mehr als 57 mm sind, würde ich die Idee mit der Rennbremse (mit langen Bremsschenkeln) begraben. Für größere Abstände gibt es nur noch verwindungsfreudigen Schrott.

Ja eben, es sind ca. 75mm bis zur (406mm) Felgenflanke. Ein neuer Satz 451mm Felgen müsste für die Rennradbremsen her. Da waren die mini Vs deutlich günstiger.

Harry hat geschrieben: Ja eben, es sind ca. 75mm bis zur (406mm) Felgenflanke. Ein neuer Satz 451mm Felgen müsste für die Rennradbremsen her. Da waren die mini Vs deutlich günstiger.

Also mein Mu Ex kommt standardmäßig mit Kurzarm V-Brakes.
Der Hebel wird etwas kürzer, trotzdem schön knackig, mit entsprechenden Bremsklötzen.
Bei einigen V-Brake Bremsgriffen kann man auch das Hebelverhältnis verstellen, wenn man mag.
Ist so jedenfalls auch schön leichtgewichtig und preiswert.
Sehe gegenüber Rennradbremsen nur Vorteile, ausser vielleicht beim Windwiderstand.
Gibt auch die alten KCNC die waren auch etwas kürzer und sensationell leicht, aber sauteuer.
Wobei ein 451er Laufradsatz auch was hätte, da kommt aber das Tretlager etwas sehr hoch, das ist also eher was für Fixi Mods.

Pibach hat geschrieben:Wobei ein 451er Laufradsatz auch was hätte, da kommt aber das Tretlager etwas sehr hoch, das ist also eher was für Fixi Mods.

Damit hätte ich kein Problem. Durch die schmalen Stelvio (28x406) ist das Rad eh tief(er). Das rund 2cm höher liegende Tretlager wäre dann eingentlich verkraftbar, aber egal. Am Hinterrad sieht die mini V jetzt vernünftig aus.

Pibach hat geschrieben:Ist so jedenfalls auch schön leichtgewichtig und preiswert.

Richtig. Sie haben noch den Vorteil, dass sie gegenüber meiner Avid SD 5 rund 100g leichter sind (160g/St). Und trotz der z.Z. noch einfachen Bremsgummis ziemlich gut zupacken. Und dann sind sie auch noch erstaunlich günstig 8,-/St.
Hier nochmal der Unterschied:

Meinen Glückwunsch zu den Mini V-Brakes,
wenn ich ich mich richtig entsinne, haben die Mini V-Brake ca 33% höhere Bremskräfte (Hab ich in grauer Vorzeit, in 2007, mal gerechnet) als die RR-Zangenbremsen.. Im Vergleich zu einer Dura-Ace (Kosten/Stück ca 150 €) liegt die Mini V-Brake im Gewicht gleichauf (Hab sogar Mini-V-Brakes gesehen mit 146 [g] zu Dura-Ace 148 [g]), beim Preis liegen die Mini-V-Brakes bei ca 10 %.
Besser kann es gar nicht sein: Höhere Bremskraft und Konkurrenzlos niedriger Preis sowie gleiches Gewicht.
Leider hat die UCI die Zangenbremsen für den Wettbewerb vorgeschrieben.
Also Opas von der UCI bewegt euch, bei den Scheibenbremsen für Cyclocross habt ihr es inzwischen auch geschafft.
MfG EmilEmil

Ich würde gerne zu den Mini Vs Cross Bremshebel (auch Zusatzbremshebel genannt) verwenden. Nun frage ich mich aber, ob dieser Bremshebel am normalen Lenker die Bremsaußenhülle zur hinteren Bremse wirklich wegdrücken kann. Die Führung bzw. diese Halterungen, wo die Bremsaußenhülle (und auch die Schaltaußenhülle) durchgeführt wird, ist recht eng. Mit der Hand kann man die Bremsaußenhülle zumindest nicht so einfach hin und her bewegen.
Hat jemand solche Bremshebel an einem normalen Lenker verbaut und kann dazu was sagen?

@ Harry

..ich habe die als Zusatzbremshebel an einem Bullhornlenker beim swift folder verbaut, funktionieren zufriedenstellend mit einer Canitlever Bremse.

..kann auch mal ein besseres Foto machen..

Gruß TIL

Ok! Als Zusatzbremshebel funktionieren sie ja nach dem selben Prinzip, wie ich sie verbauen möchte. Da das Bremskabel fix ist, wird nur die Außenhülle bewegt. Das stelle ich mir irgendwie hakelig vor, oder?

@ Harry

..bei mir bewegt sich die Außenhülle nicht - Zug bewegt sich beim Bremsen sauber und glatt, da hakelt nichts.

Gruß TIL