FALTRADFORUM

Wohl vom Segway geklaut

http://www.spiegel.de/auto/aktuell/elek ... 32583.html


"Als netten Gag haben die Ingenieure auch einen Wheelie-Modus eingebaut: Der hilft bei artistischen Einlagen auf dem Hinterrad und macht derlei Sperenzchen auch für Ungeübte möglich. Dann nämlich übernimmt die Elektronik die Balance und hält das Vorderrad in der Luft."

Sehr schön!

Danke fürs einstellen.

immer dieser Gleichklang - nur VW hat ein Falt-e-rad prototypisiert.

Elitäres Angeber-Fahrrad zum Preis eines Kleinwagens mt dem Energieverbrauch von 9 normelen Pedelecs, was soll man dazu sagen, ökologischer Schwachsinn, Mosterbike, Spielzeug für Neureiche, sinnlose Ressourcenverschwendung, ein Dinosaurier unter den e-bikes.
Ein Nutzen für die Allgemeinheit entsteht nicht, warum darüber aufregen, kann sich eh nur eine kleine Klientel leisten und darum für eine nachhaltige Elektromobilität eher unbedeutend.
Nur schade um die Ingenieurleistung, die hohe Schule wäre es gewesen, wenn man die gleichen Fahrleistungen auch mit einem 250 Watt Motor hinbekommen hätte für den Preis eines Mittelklassepedelecs.

immer nur am meckern und jammern wa?
anstatt sich zu freuen,dass es solche möglichkeiten gibt bei uns.andere länder wären froh,wenn sie es so gut hätten wie bei uns.und da basteln und tüfteln mal ingenieure,heisst es gleich schwachsinn usw.
ich kann es nicht mehr hören........dieses ewige gejammere.......

Vielleicht sollte man nicht immer nur nach unterstützenden Pedelecs schauen, sondern auch nach E-Mopeds in jeder Form. Auch wenn das hier nur eine Spielerei ist, sollte man dieses Spielen auch zulassen.
Man kann auch über Motorsport schimpfen, wenn aber die Assistenz- und Sicherheitssysteme im eigenen PKW sitzen, meckert keiner. Vielleicht bringen solche Kleinserienkonzepte ja doch irgendeinen positiven Gewinn für die Massenware?

Zurück lehnen, abwarten und Tee trinken!

Ach Rone,

du schreibst immer das,was ich mit meinen leidenschaftlichen Wörtern auch sagen will.

Mich stört eher diese Ideologie, die dahinter steckt, nicht weniger ist sexy, sondern immer mehr.
Dahinter steckt der elitäre Anspruch auf ein Bike als Statussymbol für die gehobene Mittelklasse. Warum kann man nicht mal ein ebike entwickeln, was effizient weniger verbraucht, schick aussieht und trotzdem wenig kostet, damit möglichst viele auch darauf abfahren und nicht nur die Zielgruppe von Audi oder BMW. Die Tendenz geht leider wieder zu immer stärkeren, kostspieligeren und aufwendigeren Bikes. Zumal es in diesem Segment ja schon einige Fahrrzeuge angeboten werden, wie das erockit, elmoto, grace und die Edelbikes incl. Blacktrail von PG.

Der Mensch ist nun einmal immer bestrebt nach dem Besseren. Ein Kind schenkt seiner ersten "Freundin" noch ein Freundschaftsband, zum 25. Hochzeitstag darf dann auch ein Stein im Ring sein.

Warum immer in der Einklassengesellschaft denken? Wenn alle mit ihrem E-Brompton durch die Gegend fahren würden, wäre das doch langweilig. Langeweile sorgt dann auch nicht für Fortschritt.
Auch wenn ein Querdenker hier behauptet hat, dass Fahrrad sei das einzig klassenfreie Verkehrsmittel, muss das ja noch lange nicht stimmen.

Was auch immer da Audi an Luxus in den Markt schiebt, wird eine Kleinserie für wenige wohlhabende sein. Macht doch nichts. Für die Entwicklung wurden irgendwo Ingenieure bezahlt, die ihr Wissen und ihre Konzepte vielleicht auch in Ware für die breite Masse stecken können.
Vielleicht findet bei den ganzen Luxus-Bikes ja mal wer den Sweet Spot zwischen Verbrauch und Leistung? Die Klasse 250W ist doch mal wieder willkürlich vom Gesetzgeber festgelegt...

Um Dir, lieber Frank, auch noch etwas Futter zu geben: Das Audi-Rad ist ein Spielzeug. Völlig nutzlos und gar nicht StVZO konform. Eigentlich ist das Rad mal wieder eine Technik- oder Designstudie, die man zufällig ein paar mal kaufen kann...

Last doch mal eure Weltanschauung bei Seite

Etwas Tech. Talk bitte.....

"Hauptbestandteil des E-Bikes ist CFK, also Kohlefaserverbundstoff oder Karbon. Daraus bestehen die 26-Zoll-Laufräder, der Rahmen sowie die Hinterradschwinge, und das macht sie ultraleicht und überaus steif. Dennoch ist das Zweirad kein Leichtgewicht, sondern bringt rund 26 Kilo auf die Waage. Das liegt unter anderem am Elektromotor im Tretlagergehäuse, der gut 3 PS liefert, und an der Lithium-Ionen-Batterie mit einer Kapazität von 530 Wh im Rahmen."

3 PS und 530 Wh verteilt auf 26 Kg, in einem Rahmen der die Leistung auch verträgt Vmax 80Kmh, ist doch gar nicht so schlecht....

""Wird das Fahrrad im Pedelec-Modus gefahren, also der Radler tritt in die Pedale und der E-Motor unterstützt ihn dabei, sind nach Audi-Angaben "bis zu 80 km/h Spitze und bis zu 70 Kilometer Reichweite möglich". Als reines E-Moped fährt das Zweirad 50 km/h, die Geschwindigkeit wird wie bei einem Motorrad über einen Drehgriff gesteuert. Als netten Gag haben die Ingenieure auch einen Wheelie-Modus eingebaut: Der hilft bei artistischen Einlagen auf dem Hinterrad und macht derlei Sperenzchen auch für Ungeübte möglich. Dann nämlich übernimmt die Elektronik die Balance und hält das Vorderrad in der Luft.""

PS: 70 Km Reichweite mit 530 Wh ist eher Unreal