Splithub hat geschrieben:Möchte mal anmerken dass bei Kettenschaltung ohne Umwerfer vorn, ein kurzes Schaltwerk fast immer ausreicht................
..... mit mittellangem (65mm) Käfig, Einholweg (Kapazität, Schaltumfang) 32Z - damit ginge 10-42Z bei passend langem Schaltauge/Schaltwerkadapter und ausreichend Platz zwischen Schaltwerk und Straße. Bei größeren Rädern, z.B. 349mm wäre dieser üppig.
Hab gerade mal am Fitnessrad nachgemessen (DualDrive/Zee 3x10-fach (11-36); Kurzer Käfig 50 [mm] ) :
Von der Hinterachse bis etwa weitester Bereich Richtung Fahrbahn werden 160 [mm] benötigt. Die Hälfte von 349 [mm] sind 174,5 [mm]. Da wären dann an Freiheit bis zur Fahrbahn (40 [mm] breiter Reifen) :
(40 + 14,5) [mm] = 54,5 [mm]
Nimmt evtl man die mehr als doppelt so teure (gegenüber der NX-Gruppe) SRAM GX 11-fach Schaltung mit dem 10 Zähne Ritzel, so empfiehlt sich statt des 42-er Ritzel ein 36-er zu verbauen. Denn von üppig Platz kann keine Rede sein. Bei knapp 55 [mm] Bodenfreiheit hinterläßt jeder Hundehaufen schon seine Spuren.
Und wenn die Spargelzeit vorbei ist, ist der Einsatz eines 16" Falters als Geheimwaffe des Agronomen zur Ondulation von den betreffenden Feldern nicht mehr gefragt.
Selbst bei einem 10-er Ritzel ist die max. Entfaltung eines 16"-ers mit einer Bereifung von 40 [mm] Breite (ETRTO 306-40) bei 1,232 [m] Radumfang bei einem 55-er Kettenblatt mit:
1,232 [m] * 55 : 10 = 6,77 [m] eher schlapp, i.e. eine REHA-Frührentner-Entfaltung. Mit einem 61-er Kettenblatt wäre sie : Emax = 7,52 [m].
Das ist dann schon akzeptabel, zumal die Minimum-Entfaltung mit
1,232 [m] * 61 : 36 = 2,09 [m] ebenfalls einen für die praktischen Bedürfnisse eines Hobbyfahrers geeigneten Wert ergibt.
Ich will nicht unerwähnt lassen, daß ich aus Sicht eines Maschinenbauers kein Freund des 10-er Ritzels bin (Polygon-Effekt, Verschleiß !). Aber manchmal muß man einen Tod sterben, auch bevor man das Zeiltiche segnet.
MfG EmilEmil
