FALTRADFORUM

Störung!

@pibach Auf welche Statistiken beziehst du dich?

Ich weiß nicht, ob es schon Studien gibt, wo die Marktsättigung liegt, aber derzeit kann es sich kein Hersteller erlauben, mittelfristig auf Elektroräder zu verzichten, außer vielleicht Tern.
Aber einen ganz anderer Aspekt von Elektrorädern wurde hier noch gar nicht besprochen - die erhöhte Reichweite. Damit erschließen sich auch neue Urlaubs-, Wochenend- und Tagesziele. Beispielsweise wäre es möglich, an einem Tag von Berlin an die Ostsee zu radeln z.B. auf dem Radfernweg Berlin-Usedom. Dieser Weg ist abgekürzt 215 km lang, zum Großteil schon asphaltiert und liegt meist abseits der großen Straßen.
Ich habe vor einem Jahr auf Xing mal angeregt, wie könnte man diesen Radweg als Pilotprojekt elektrifizieren.
Entweder nimmt man 3 volle Ersatzakkus mit (es könnten auch geliehene sein) oder man organisiert unterwegs einen Akkuaustauschdienst in Gaststätten, Hotels usw.
Problem hier ist natürlich die fehlende Standardisierung gerade bei Akkus, so daß man wahrscheinlich nur einen Akkutyp bedienen kann. Oder es gibt einen Betreiber für die ganze Strecke wie z.B. movelo, bei dem man in Berlin ein Pedelec ausleiht, unterwegs die Akkus tauscht und an der Ostsee entweder abgibt oder im Urlaub weiternutzt.
Ich glaube, da gibt es noch viele spannende Geschäftsmodelle und neue Möglichkeiten zur Nutzung von Elektrorädern.

215km am Stück muss man aber im Sattel sitzen können

TomK hat geschrieben:@pibach Auf welche Statistiken beziehst du dich?

Gibt ne Statistik zu Verusacherquoten bei Verkehrsunfällen, müsste ich mal raussuchen, wenn die interessiert. Liegt aber bei ca 50% Auto- und Radfahrer zu ähnlichen Anteilen. Wobei beide in den allermeisten Fällen wohl nicht die STVO verletzt haben, das wurde aber nicht aufgeschlüsselt.

Störung!

So - hier mal das Resultat: http://www.dvr.de/presse/informationen/3001.htm

Mit dem Resultat könnte ich gut leben.
Pedelec 25 bleibt ein Fahrrad ohne Helm und Versicherungspflicht.

Vernünftig, auch die Altersgrenze von 14 Jahren. Bisher könnte man ja sogar ein Kinderrad motorisieren, die Motoren gibt es ja auch für 20 Zoll ....

LG
Michael

Also konkrete Änderung: Pedelecs erst ab 14 Jahren. Und Helmpflicht bei S-Pedelec.

Das wäre schon etwas überreguliert nach meinem Geschmack.
Wenn man mit seinem 13-jährigen Sohn eine Radtour macht, wieso sollte er dann nicht vielleicht das Pedelc benutzen, um besser mitzukommen? Immerhin aber wohl ein seltener Fall.

Und S-Pedelecs schieben ohne Treten ja bewusst nur bis 20km/h (also die Grenze, wo auch andere Kleinkrafträder keine Helmpflicht haben, wohlgemerkt gilt über 25km/h ein Fahrradhelm nicht als zulässiger Schutz), den Rest bis 45km/h muss man durch Treten selber beitragen. Insgesamt ist man damit aber wohl trotzdem nicht schneller als ein geübter Rennradler. Die fehlende Helmpflicht ist hier sicher ein wichtiges Kaufargument. Mit einem Motorradhelm würde man wohl kaum auf einem S-Pedelec fahren, das wäre deren sicheres Ende. Trotzdem werden die meisten wohl (Fahrrad-)Helm tragen. Ob diese S-Pedelec tatsächlich unfallgefährdeter sind als normale Fahrräder - oder sogar weniger, weil sie ja auf der Straße im fließenden Verkehr fahren, ist bislang ja auch noch völlig offen.

Ich finde dagegen diese 30kg Tiefeinsteiger-Billigst-Pedelecs etwas problematisch, weil die ziemlich schlechte Fahreigenschaften und minderwertige Komponenten haben. Auch die S-Pedelecs sind im Vergleich mit gehobenen MTBs nur sehr mittelmäßig ausgestattet. Ich würde mir stattdessen gerne ein S-Pedelc selber aufbauen, mit ordentlicher Federgabel und Bremsen. Das ist aber bislang schwierig, wegen der Prozedur der Einzelabnahmen.

Hallo!
Ich sage ganz ehrlich wofür soll es noch irgendwelche Bescheinigungen geben. Bald auch für Inliner, Schlittschuhe, Skifahrer, Radfahrer? Irgendwann ist genug, das ist doch alles nur Geldmacherei.
m.f.g.