FALTRADFORUM

derMac hat geschrieben: Dann kannst du dir ja ausrechnen, wieviel "Wohlstand" der lokale Überbringer abbekommt.

die Masse macht's. Logistik Dienstleistern wie DHL scheint es jedenfalls gut zu gehen.

derMac hat geschrieben: Bei meinen bisherigen internationalen Bestellungen irgendwie nicht.

Ich glaube dieser Sammel Versand ist speziell für Asien. Scheinen sich ein paar Logistik Dienstleister drauf spezialisiert zu haben.

Schon toll, wie man sich seine Geiz ist geil Mentalität schön reden kann.

Pibach hat geschrieben:Logistik Dienstleistern wie DHL scheint es jedenfalls gut zu gehen.

Wohlstand entsteht nicht dadurch, dass es Unternehmen gut geht, sondern dadurch, dass es ihren Mitarbeitern gut geht. Das ist im Logistikbereich nicht der Fall. Da geht es nicht mal allen Unternehmen gut.

Mac

derMac hat geschrieben: Schon wieder PS: Luftfracht kann gar nicht ökologisch "optimiert" sein.

Ich glaub das wird nach Gewicht entschieden. Schwere Teile kommen per Schiff.
Man kann die Ressourcenbelastung überschlägige ausrechnen für so ein Frachtflugzeug und Anteil der Sendung. Habs nicht gemacht, aber die Fahrt mit dem Auto zum Händler ist da vrstl. belastender.

Der Direktvertrieb insgesamt ist jedenfalls eine Größenordnung effektiver so, als über klassisch Großhandel und Einzelhandel. Zumindest für so einfach vergleichbare Produkte, die keine große Serviceleistungen erfordern.

Pibach hat geschrieben:

derMac hat geschrieben:..du sagtest, der lokale Wohlstand würde durch internationalen Handel ermöglicht. Das wird er nicht, wenn man nicht selbst der Erzeuger oder Händler der Waren ist.

Doch natürlich. Du hast ja einen Wert durch die gekaufte Ware. Und kannst damit ggf. auch weiter Geschäfte machen - die sonst u.U. nicht möglich wären. Glücklicher Weise ist Deutschland ja auch besonders begünstigt durch Globalisierung, z.B. Bereich Maschinenbau. Was genau der Anteil unseres Wohlstandes ist, durch Globalisierung, hat wohl noch niemand so genau berechnet. Aber +50% sind es wohl.

Deshalb schrieb ich "wenn man nicht selbst Erzeuger oder Händler ist". Durch deinen internationalen Kauf entsteht aber in deiner Gegend erstmal kein Wohlstand. Ich will gar nicht jeglichen internationalen Handel schlecht reden, aber es ist eben auch nicht pauschal was tolles, das muss man etwas differenzierter angehen.

Mac

Pibach hat geschrieben:aber die Fahrt mit dem Auto zum Händler ist da vrstl. belastender.

Wenn du einen wirklich lokalen Händler hast, musst du im allgemeinen nicht mit dem Auto hinfahren.

Mac

derMac hat geschrieben: Wohlstand entsteht nicht dadurch, dass es Unternehmen gut geht, sondern dadurch, dass es ihren Mitarbeitern gut geht. Das ist im Logistikbereich nicht der Fall. Da geht es nicht mal allen Unternehmen gut.

Die Frage nach der "gerechten Verteilung" ist eine ganz andere. Dafür sorgen - hoffentlich - die Tarifparteien.

Jedenfalls wächst der Markt für Logistikdienstleistungen. Da ist also Wachstum drin. Für Unternehmen. Und für Mitarbeiter.

Pibach hat geschrieben:Die Frage nach der "gerechten Verteilung" ist eine ganz andere.

Du hast das Wort "Wohlstand" hier eingebracht.

Mac

Pibach hat geschrieben: Die Frage nach der "gerechten Verteilung" ist eine ganz andere. Dafür sorgen - hoffentlich - die Tarifparteien.

Jedenfalls wächst der Markt für Logistikdienstleistungen. Da ist also Wachstum drin. Für Unternehmen. Und für Mitarbeiter.

Tarif in der Logistik-Branche? Ha!! Schön wärs! Wenn man nicht gerade bei einem der ganz Großen wie Sc Henker arbeitet kann manTarif in der Branche getrost vergessen! Und zum Wachstum des Logistikmarktes: Ja, aber... Da heute ja keiner mehr Versandkosten bezahlen will, werden die Speditionen von den Verladern gnadenlos im Preis gedrückt. Viele Speditionen arbeiten seit Marktfreigabe Ende der 90ziger des letzten Jahrhunderts mit einem DB1 von knapp 10%. Nötigenfalls geht der Auftrag an einen osteuropäischen Mitbewerber der seine Fahrer über Werkverträge oder ähnliche dubiose aber kostensparende Modelle aus.... - äh, beschäftigt. Folge in D'land: Personaleinsparungen, (unbezahlte) Mehrarbeit, steigende Arbeitsbelastung, hohe Insolvenzquote im KMU-Bereich.

Ingo