FALTRADFORUM

berlinonaut hat geschrieben: ↑Di Aug 22, 2017 4:13 pm zeigt man recht eindeutig, dass man als ernstzunehmender Gesprächspartner nicht geeignet ist.

Und das sagst ausgerechnet Du?
Schon sehr erstaunlich.

berlinonaut hat geschrieben: ↑Di Aug 22, 2017 4:15 pm Äh - sie haben es nicht konfisziert.

Wird nicht so ganz klar, aber offenbar schließlich schon, siehe hier.

Pibach hat geschrieben: ↑Di Aug 22, 2017 4:19 pm

berlinonaut hat geschrieben: ↑Di Aug 22, 2017 4:13 pm zeigt man recht eindeutig, dass man als ernstzunehmender Gesprächspartner nicht geeignet ist.

Und das sagst ausgerechnet Du?
Schon sehr erstaunlich.

Och, immerhin hab ich es nicht nötig, einen albernen, inhaltlich falschen Werbebrief zur Förderung meines Geschäfts als Einwurfeinschreiben (weil das auch gaaaaaanz bestimmt ankommt) an den Bundesverkehrsminister zu schicken und damit dann auch noch im Internet rumzuprahlen samt Fotos und total communitymässig engagiert zu tun.

Pibach hat geschrieben: ↑Di Aug 22, 2017 4:25 pm

berlinonaut hat geschrieben: ↑Di Aug 22, 2017 4:15 pm Äh - sie haben es nicht konfisziert.

Wird nicht so ganz klar, aber offenbar schließlich schon, siehe hier.

Der erste Bericht ist vom August 2015: http://forum.electricunicycle.org/topic ... mment-9726 Dort haben sie ihn seiner eigenen Aussage nach in die U-Bahn geschickt ohne Beschlagnahme - das liest sich recht eindeutig:

"He made me carry the wheel to the next subway station and announced further proceedings by mail. This was after I confirmed to him, that the top speed of the wheel exceeds 6 km/h. Otherwise he would have confiscated the EUC to validate the top speed through an experts report, which would be costly to me."

Der zweite Link ist von Ende Oktober 2016 - also mehr als ein Jahr später. http://forum.electricunicycle.org/topic ... ment-67568
Die Formulierung: "And, yes, in my case it was grudgycop again who took it away. " lässt darauf schliessen, dass der User sich ein zweites mal hat erwischen lassen. Nicht unbedingt ein Zeichen von Cleverness oder Einsichtsfähigkeit...

Falls es sich um denselben Fall handeln sollte hätte er sich jedenfalls selbst widerlegt - im August 2015 schrieb er nämlich auch:

"There are a few reports from fellow wheelies in Germany, that their EUC had been confiscated by an over-motivated cop. In the few cases, I heard of, the wheels had been returned shortly after to their rightful owners without any charges being pressed."

"Shortly after" wäre das dann wohl nicht mehr wirklich...

Alle drei Kommentare hattest Du übrigens verlinkt....

berlinonaut hat geschrieben: ↑Di Aug 22, 2017 4:38 pm ,,, dass der User sich ein zweites mal hat erwischen lassen.

Ich glaub er wurde vorgeladen.

berlinonaut hat geschrieben: ↑Di Aug 22, 2017 4:27 pm inhaltlich falschen

Dafür postest Du hier permanent den größten Unsinn. Das muss Dir doch mal auffallen.

Pibach hat geschrieben: ↑Di Aug 22, 2017 5:48 pm

berlinonaut hat geschrieben: ↑Di Aug 22, 2017 4:27 pm inhaltlich falschen

Dafür postest Du hier permanent den größten Unsinn. Das muss Dir doch mal auffallen.

Ach Pibach, ist es mal wieder soweit? Wie immer, wenn Dir die Argumente ausgehen fängst Du an die Mitdiskutanten zu beleidigen. Was kann ich denn dafür, wenn Dir die geltende Rechtlage nicht nur nicht passt sondern Du sogar beharrlich leugnest, dass sie überhaupt existiert. Am Ergebnis ändert das exakt überhaupt nichts. Und nur weil die Polizei Dich bisher offenbar weitgehend in Ruhe gelassen hat heisst das auch nicht, dass die Dinger legal im Strassenverkehr nutzbar sind. Daran ändert auch nichts, dass irgendwer findet, dass man das ändern sollte und wenn das irgendwann passiert sind sie heute trotzdem illegal.

Was die Fahrradstaffel und das Aufregen darüber angeht: Schon mal darüber nachgedacht, dass die gar keine Fahrradfahrer bei Rotlicht anhalten könnten, wenn diese bei rot anhielten, so wie es das Gesetz vorsieht? Das wäre der einfachste Weg sie dazu zu bringen sich um andere Dinge zu kümmern. So wie jetzt ist das irgendwie bigott: Sich selbst einen feuchten Kehricht um die Verkehrsregeln scheren, aber von anderen erwarten, dass sie sie einhalten. Und wenn man erwischt wird rumheulen und sich beklagen, dass die Exekutive Teil einer Antifahrradverschwörung sei, die anderen doch viel üblere Bösewichte wären und man doch besser die bestrafen solle anstatt der Rotradler. Wie im Kindergarten.

Wer sich mal ein Bild vom Ausmass der Verhältnisse in Berlin machen will dem sei dieser Artikel (inclusive der Kommentare) ans Herz gelegt - da sind dann auch politisch korrekt ausschliesslich Autofahrer die Bösen : http://www.tagesspiegel.de/berlin/potsd ... 24310.html

Hamburger Fahrradstaffel steht unter ähnlicher Kritik: ADFC-Kritik an Polizei Fahrradstaffel macht einen miesen Job, 09.09.16

Pibach hat geschrieben: ↑Mi Aug 23, 2017 6:06 am Hamburger Fahrradstaffel steht unter ähnlicher Kritik: ADFC-Kritik an Polizei Fahrradstaffel macht einen miesen Job, 09.09.16

Immerhin erfreulich, dass Du die inhaltsfreie Pöbelei gegen mich, die Du da zunächst hingeschrieben hattest, entsorgt hast. Was die Hamburger Fahrradstaffel angeht:

Zehn Beamte sind für die Fahrradstaffel im Einsatz, gemeinsam haben sie im vergangenen Jahr insgesamt 5.721 Verstöße geahndet. (...) Statt auf Abbiegefehler und Vorfahrtsmissachtungen von Autofahrern zu achten, hätten die Polizisten aber vor allem Radfahrer im Blick, würden Bremsen, Licht und Klingeln kontrollieren.
Laut Polizei liegt „das Hauptaugenmerk auf der Ahndung von Verstößen, die durch Radfahrer verursacht“ werden. Verkehrsverstöße zulasten von Fahrradnutzern werden als „weitere Säule“ bezeichnet. Grundsätzlich würden jedoch alle Verstöße geahndet, ungeachtet der Verkehrsbeteiligung.
– Quelle: http://www.mopo.de/24713338 ©2017

Sprich: Die Hamburger Fahrradstaffel macht genau das, was ihre Aufgabe ist. Illegal ist daran nichts. Ob man die Schwerpunktsetzung mag oder für sinnvoll erachtet ist dahingestellt - da gibt der Artikel auch nicht wirklich ein Fundament her um das sinnvoll beurteilen zu können. In Berlin scheint eine etwas andere Sachlage als in Hamburg zu herrschen. Hier hiess es nach einem Jahr Fahrradstaffel:

Gegen Radfahrer wurden 5.474 Verwarnungen ausgesprochen und Bußgelder verhängt. Die Gesamteinnahmen durch Buß- und Verwarnungsgelder gegen Radfahrer belaufen sich auf 328.269,20 Euro, davon allein circa 270.000,00 Euro wegen des Überfahrens von roten Ampeln in etwa 3.200 Fällen. Manch andere Verkehrsverstöße von Radfahrern werden dagegen von der Fahrradstaffel komplett ignoriert. (...)

Zu den Aufgaben der Fahrradstaffel gehört es auch, Kraftfahrer wegen des Haltens oder Parkens in zweiter Reihe, auf Radwegen, Radfahr- oder Schutzstreifen sowie Busspuren zu überwachen. Die Polizei erzielte durch Buß- und Verwarngelder aus diesen Delikten eine Gesamteinnahme von 25.484,17 Euro. Hinzu kommen 6.611,17 Euro aus Verwarnungen gegen Kraftfahrer wegen Fehler beim Abbiegen und 252,77 Euro wegen der Nichtgewährung der Vorfahrt. Somit belaufen sich die Einnahmen gegen Kraftfahrer auf eine Gesamtsumme von 32.348,11 Euro.

https://rad-spannerei.de/2015/07/14/ber ... /#comments

Zu diesem Zeitpunkt gab es auch die bösen Kommentare im Blog der Rad-Spannerei, auf die Du verwiesen hast. Allerdings ist das im Radspannerei-Blog auch nicht verwunderlich - ungefähr so vorhersehbar, wie wenn in einem Auto-Tuningforum sich die Leute über Radar- und Auspuffkontrollen aufregen. Und noch weniger verwunderlich bei der Art der Aufbereitung: Konkrete Fallzahlen mit sehr hohen Einnahmen bei den Radlern, keine Fallzahlen und niedrige Einnahmen bei den Autofahren. Dass da ein Ungleichgewicht herrschte ist offensichtlich - bloss ist ein Rotlichtverstoss per Rad mit 60+€ halt um ein Vielfaches teurer als ein Parkverstoss beim Auto (ab 5€). Hier wird also durch Verschweigen der konkreten Fallzahlen beim Auto ein Spin bedient. Zudem gab es selbst dort schon damals auch positive Kommentare zur Fahrradstaffel. Nach drei Jahren Fahrradstaffel liest sich die Bilanz anders:

Die Staffel war 2014 als Modellversuch zwischen Alexanderplatz und Regierungsviertel auf die Straße gerollt. Zunächst blieb die Pilotphase bis Mitte 2017 befristet. Untersuchungen deutscher Versicherungen hätten ergeben, dass die Polizisten auf Rädern das Unfallgeschehen positiv beeinflussten, heißt es nun zur Begründung der Fortführung. Bereits Ende Oktober hatten Unfallforscher und Polizei eine positive Zwischenbilanz bei der Fahrrad-Staffel gezogen. Der Modellversuch habe insbesondere zu einem Rückgang von Fahrrad-Unfällen mit Schwerverletzten oder Toten geführt. Gleichzeitig gab es im Vergleichsgebiet ohne Radstaffel, im Norden Neuköllns, eine Zunahme solcher schweren Unfälle um 30 Prozent.

Die 20 Beamtinnen und Beamten der Fahrradstaffel in Mitte wurden für das Pilotprojekt 2014 stadtweit von anderen Dienststellen abgezogen. (...)
Bis Ende vergangenen Jahres ahndeten die Rad-Polizisten mehr als 30.000 Ordnungswidrigkeiten. Die wurden zu rund zwei Dritteln von Auto- und Lkw-Fahrern begangen. Sie hatten zumeist falsch geparkt oder waren gefährlich abgebogen. Radfahrer wurden etwa gestoppt, wenn sie bei Rot gefahren waren. (...)

Rad-Staffeln gibt es auch in anderen Städten, etwa in Hamburg und Köln. Als einzigartig am Berliner Projekt gilt bisher, dass die Polizisten keine weiteren Aufgabenbereiche haben und das ganze Jahr über im Dienst sind.

https://www.morgenpost.de/berlin/articl ... erlin.html

Alle Zitate aus den von Dir verlinkten Artikeln. Die Arbeit der Berliner Fahrradstaffel scheint also durchaus erfolgreich zu sein hinsichtlich des Ziels der Verringerung von Radunfällen. Und Deine Kritik and der angeblichen Fokussierung auf Fahrradfahrer anstelle von Autofahrern zudem offenbar falsch und unberechtigt. Hier wurde nach dem ersten Jahr möglicherweise justiert. Was ja auch Sinn und Zweck eines Pilotprojektes ist.
Dass man da auch noch weiter schrauben könnte und vielleicht sollte - unbenommen. Die Bilanz ist dennoch erst mal positiv.

Dass weiterhin auch Radfahrer angehalten und weiterhin Rotfahrer auf dem Rad sanktioniert werden finde ich weder verwunderlich noch verwerflich. Du bist ja weiterhin der Meinung, Rotfahren sei nicht nur eine lässliche Sünde, sondern geradezu erstrebenswert. Die StVo sieht das anders und der Bußgeldkatalog sieht Rotfahren als einen der gröberen und gefährlicheren Verstösse, wie man an Bussgeldhöhe und Punkten, ggf. kombiniert mit Fahrverbot, erkennen kann. Sprich: Wer das tut weiss, worauf er sich einlässt und sollte nicht rumjammern, wenn ihn die Konsequenzen ereilen. Und hier im Forum haben wir seinerzeit im "Idaho-Thread" sogar empirisch-mathematisch nachgewiesen, dass Rotfahren um Größenordungen gefährlicher ist als bei Grün fahren - entgegen Deiner seinerzeitigen Behauptung. Behaupten tust Du's immer noch, ändert aber nichts an der Sachlage. Und leider führt das auch zu Unfallopfern. Die 21jährige Radlerin, die vergangene Woche nächtens in Kreuzberg ohne Licht und bei Rot eine sechsspurige Kreuzung querte und dabei angefahren wurde ist mittlerweile verstorben.

https://www.berlin.de/polizei/polizeime ... 621153.php
http://www.tagesspiegel.de/berlin/fried ... 96210.html

Ein selbstverschuldeter und absolut und sehr einfach vermeidbarer Unfall. Wenn man bei Rot hält anstatt zu fahren. Komischerweise sind bei sowas die ganzen lautstarken Rotfahr-Befürworter und Fahrradstaffel-Kritisierer dann auf einmal still, bis auf ein paar Versprengte, die selbst in so einem Fall verzweifelt versuchen, eine 100%-Schuld des jeweiligen Autofahrers und Unschuld der Radfahrerin herbeizuphantasieren. Deswegen bleibt sie trotzdem tot.

Und u.a. genau wegen solcher Unfälle habe ich überhaupt kein Problem damit, wenn die Fahrradstaffel rotradelnde Radler sanktioniert. Die paar Minuten längere Fahrzeit ist mir mein Leben wert und ich kann auch keinerlei Vorteil darin erkennen im Dunkeln ohne Licht zu fahren. Und Probleme mit der Fahrradstaffel hatte ich wie gesagt noch nie, trotz sehr häufigen Fahrens in deren Jagdrevier. Ich finde es im Gegenteil sehr gut, dass die jetzt auch auf andere Bezirke ausgeweitet werden soll.

berlinonaut hat geschrieben: ↑Mi Aug 23, 2017 7:29 am Sprich: Die Hamburger Fahrradstaffel macht genau das, was ihre Aufgabe ist.

"Ziel und primäre Aufgabe der Fahrradstaffel ist die Verringerung von Unfällen mit Radfahrern
(Quelle)

Dieses Ziel wird nicht entsprechend der Priorität der Unfallsachen verfolgt.
Das ist die Kritik.

Die Arbeit der Berliner Fahrradstaffel scheint also durchaus erfolgreich zu sein hinsichtlich des Ziels der Verringerung von Radunfällen.

Das lässt sich aus der UDV-Studie nicht schließen und ist leider völlig unseriös.