FALTRADFORUM

frankd hat geschrieben:Es ist schon interessant, wie man mit einem 530 Wh Akku bei einem 2300 Watt starkem Motor 70 km weit fahren kann, wahrscheinlich nur dann wenn der Motor aus ist und mit Muskelkraft. Mein Pedelec hat 240 Wh bei einem 250 Watt starkem Motor, dies schafft aber auch keine 80 km/h und schon gar nicht 70 km Reichweite, obwohl das Verhältnis zwischen Motor und Akku bedeutend günstiger ist. o.k. 70 km schafft es schon, wenn ich den Akku schone und primär trete.
Unsere Technikexperten können wahrscheinlich auch ausrechnen können, wieviel Wh verbraten werden, um das Gefährt mit rund 100 kg Gesamtgewicht auf 80 km/h zu beschleunigen

Ja so ist das, die erzählen einem was vom Pferd und haben selber keine Ahnung,es schein ein Phänomen
der Elektrofahrzeuge zu sein,den Kunden für dumm zu verkaufen, wo bei der größte Teil der Kunden
dankbar an deren Lippen hängt

vmax hat geschrieben: Ja so ist das, die erzählen einem was vom Pferd und haben selber keine Ahnung,es schein ein Phänomen
der Elektrofahrzeuge zu sein,den Kunden für dumm zu verkaufen, wo bei der größte Teil der Kunden
dankbar an deren Lippen hängt

Ist wohl generelles Problem vieler Innovationen.
Und geht wohl auch so ein "Stille Post System" vom Entwickler über den Chef in die Marketingabteilung, wo dann Abstrusestes schließlich rauskommt.

Nein, das größte Handicap bei Elektrogefährten ist eben die Reichweite.
Also wir die mit allen Tricks schön gerechnet. Wurde ja auch jahrelang erfolgreich mit den Verbrauchsangaben bei den Verbrenner-Autos gemacht.

Muc-Falter hat geschrieben:Also wir die mit allen Tricks schön gerechnet. Wurde ja auch jahrelang erfolgreich mit den Verbrauchsangaben bei den Verbrenner-Autos gemacht.

Und auch beim Prius Pkw, wo die Akkus spazieren gefahren werden, die nicht gebraucht werden,
da nur ca. 20% der Kap. genutzt werden, Kapazitätsverlust in 5 Jahren etwa 70%,aber immer noch
20% vorhanden für den Betrieb.

Toyota ist das beste Beispiel für wir-verkaufen-ihnen alten Wein in neuen Schläuchen
Man stelle sich das bei E-Bikes vor......

Das klassische Show-Rad, ich habe noch nicht so richtig den Sinn und Nutzen von diesem Wheelie-Modus begriffen. Bei uns fahren eher Motorradfahrer auf einem Rad, die eben mal imponieren wollen, sonst bringt dies nichts, außer natürlich eine Gefährdung des Straßenverkehrs. Aber vielleicht bin ich auch zu spießig und in Zukunft fährt man in der Füßgängerzone nur noch auf einem Rad, weil es dann nicht so nach Fahrrad aussieht und es nicht mehr als Zweirad gilt.

frankd hat geschrieben:Das klassische Show-Rad, ich habe noch nicht so richtig den Sinn und Nutzen ...

Viele Produkte verkaufen sich ja über einen eher "bauchbedingten will-haben Faktor".
Show und Imponieren gehört dazu.
Daran ist ja erstamal nichts auszusetzen.
Der Wheelie könnte im Gelände (Trial) durchaus interessant sein.
Ansonsten macht es vielleicht auch einfach Spaß?

Das Audibike zeigt für mich wie auch andere Studien (ausser dieser http://bicycledesign.net/2012/03/peugeo ... cept-bike/) von PKW Herstellern das die bald austerben, weil sie zu langsam sind sich an die Bedürfnisse der Kunden anzupassen. Es werden keine wirklich nachhaltigen Mobilitätslösungen angeboten. Die Lösung für die nächsten Probleme sind wohl scheinbar der Leichtbau/Carbon. Ökologisch völlig zweifelhaft und ideentechnisch=0. Die habens nicht begriffen. Einzig die Designs schaue ich mich an bei solchen Studien, welcher Farben und Formsprache die Vehikel folgen.
Das ist auch kein klassisches Rummotzen, sondern eine Kritik an der "Brett-vorm-Kopf" Ideologie vieler Konzerne.