FALTRADFORUM

1668 Kilometer
haben die Big Apple ohne Panne überstanden

Gestern, nach der Gartenarbeit wollte ich noch eine Feierabend Runde mit dem ADFC drehen (mit Einkehr versteht sich ). Routinemäßig habe ich wieder einmal den Luftdruck in den BA kontrolliert, nach 3 Monaten waren von den 3 Bar noch 2,5 drin ... na ja, wenn schon, dann packe ich mal 5 Bar in die Reifen.
Da noch ein wenig Zeit bis zum Treffen war, wollte ich diese für eine kleine 10 Kilometer Aufwärmrunde durch Wäder, Felder und Wiesen nutzen. Nach genau 8,47 Kilometer kam diese Gefühl, ihr kennt es sicherlich ... die Federung wird immer komfortabler, das Rad beginnt zu schlingern ... genau, ein Platten - natürlich hinten, wo sonst . Mein Rad hat mich zum ersten Mal im Stich gelassen ...

Glücklicherweise hatte ich Werkzeug dabei, ursprünglich war mein Gedanke, diese gemütliche Runde ohne Packtasche zu fahren . Aber wie war das noch? Welchen Gang zum Radwechsel einlegen? Egal ... wird schon funktionieren - erst einmal die Schaltbox abgebaut, die Schaltstange rausgeschraubt, das Rad ausgebaut ... eine wackelige Angelegenhait, wenn man sein Rad nicht auf den Kopf stellt.
Die Ursache war schnell gefunden, ein Glassplitter hatte sich durch den Mantel gebohrt und den Schlauch beschädigt. Flicken drauf und ... Schreck lass nach ... keine Luftpunpe dabei - aber ich konnte mich daran erinnern, das meine Sattelstütze gleichzeitig Luftpunpe ist (genial, funktioniert sehr gut). Panne beseitigt, Luft hält ...

Der Einbau des Hinterrades war fummelig - Kette, Umwerfer, Ausfallenden ... und dabei noch irgenwie das Rad halten ... ich habe ich es hinbekommen, bis zu dem Punkt, an dem ich feststellen mußte, das ein BA so richtig aufgepumpt nicht zwischen den Bremsbelägen hindurchpasst. Sollte kein Problem sein, Bremse ausgehakt, Bremse entspannt ... aber leider waren die Streben im Weg (oder die Beläge zu lang) ... also, Beläge abbauen oder Luft rauslassen. Ich habe dann kurz die Beläge abgebaut, das Rad eingebaut und die Bremsen wieder montiert. Schaltbox kein Problem, Kette auch nicht ... alle Gänge ließen sich schalten, die Bremse funktionierte und die Luft hielt auch.

Leider waren bei der Aktion 35 Minuten vergangen und ich schaffte es nicht mehr rechtzeitig zum Treffpunkt - damit blieb mir nichts anderes übrig als wieder einmal meine einsame Runde zu drehen.

Das Thema Big Apple hat sich für mich erledigt (ich hatte vor mir auch auf meinem Reiserad BA's zu montieren) - nein, nicht wegen dem einen Platten - ich habe mir den Mantel genauer angesehen ... an vielen Stellen waren schon Perforationen zu sehen, die durch Glas und kleine Steinchen, Split und Schotter enstanden sind ... ich habe damit kein gutes Gefühl, denn ich will fahren und nicht flicken ... meine Marathon XR sahen nach 13.000 Kilometer kaum schlimmer aus und meine Marathon Plus nach 11.000 Kilometer noch besser.

Ich werde auf das Rad Marathon Plus aufziehen, auch wenn ich dadurch ein wenig an Komfort verliere. Mir ist es nicht Wert meine Knappe Freizeit auch noch mit Reparaturen zu verbringen.

Liebe Grüsse
Wolfgang
Kilometer 2012: 2084 Mein Faltrad , Mein Reiserad , Mein Navi , Meine Geschichte

Naja, 1660 km sind ja schon recht ordendlich
... und Glasscherben sind nun mal das häufigste und gemeinste was so rumliegt.

Allerdings kann ich Dich auch verstehen... schreib mal was Du aufziehst und wie stark der Komfortverlust wirklich ist.

LG
Michael

Hallo Wolfgang,

genau so ist es mir gleich so ziemlich zu Beginn mit meinen 60er BA am Timor gegangen. Auch hier war der Reifen voller aufgesammelter Splitter. Die hab ich alle entfernt. Bis dahin bin ich die mit 1,5 bis 2 Bar gefahren. Seit ich die jedoch mit 3 Bar fahre, haben sie die folgenden 5000 Km ohne weiteren Platten überstanden. Die 50er BA meines (ehemaligen) My XL haben ebenfalls an die 5000 Km ohne Panne überstanden (mit 3,5 bis 4 Bar). Mein Speed Tr hat mit den 50er BA (4 Bar) nun knapp über 2000 Km ohne Panne hinter sich gebracht.

Also am Prinzip liegt es wohl nicht . Obwohl man immer auch mal Pech haben kann. Mein nagelneuer Marathon XR am Reiserad (mit 5 Bar) hat sich gleich am zweiten Tag eine Heftzwecke mitten in die Lauffläche geschnappt - da half aller Pannenschutz nix. Die lag wohl einfach unglücklich.

Der Marathon Plus hat ein besch...... Kurvenverhalten und ist mordsschwer aufzuziehen. Ich fahre den als 35er am Birdy.


An den kleinen Rädern sollte so ein Mantel schon 5-6000 km halten, wenn man nicht dauern durch Splitt fährt.

Gruß

Udo

Ich fahre die BA auch sehr zufreiden seit einigen 1000 km in Berlin und bisher 1x platt, sehe keine Splitter oder dergleichen. Druck liegt bei mir bei 2,5 bis 3,5 bar (alle paar Monate nachfüllen).

Ich kann die positiven Erfahrungen mit den BA's bestätigen.

Auf geschätzen 6000 km ( ca. 4000km 50er BA und ca. 2000 km 60er BA) hatte ich nur einen Platten. Das war ein ganz gemeine spitze Scherbe die sich im Kopfsteinpflaster eingekeilt hatte. Ob das ein anderer Reifen mitgemacht hätte, halte ich zumindest für fragwürdig.
Seit ich den Druck dauerhaft über 3 bar erhöht habe, sehen die Reifen auch besser aus.

Eule

Das man mit Reifen, die "fast" keinen Pannenschutz haben hin- und wieder einen Platten haben kann ist ja durchaus normal. Was mich so entsetzt ist, das die Reifen nach so kurzer Zeit schon so schlecht aussehen ... na ja, sie haben "fast" kein Profil ... und ich fahre sehr viel über Wege, die aus Split und/oder feinem Schotter bestehen ... ich fahre eben da, wo es wirklich Spaß macht

Also, Split, Schotter und Glasplitter setzen sich nicht in den Reifen fest, aber man sieht sehr gut die feinen, kleinen Löcher im Mantel.

Heute habe ich mal auf den Weg geachtet ... unglaublich, wieviel Glassplitter doch herumliegen, traurig. Ich werde den BA's noch eine Chance geben, allerdings bei 2,5 - 3,5 Bar ... habe das Gefühl, das bei hohem Druck ein Durchstich erfolgt, bei niedrigem Druck gibt der Reifen eher nach und "überrollt" das Hindernis.

Das sind die kleinen Tipps und Erfahrungsberichte die ich in diesem Forum so schätze!
Meine Big Apple habe ich gestern auf 3 und 3,5 Bar aufgepumpt.... in der Hoffnung keine Scherbe aufzusammeln.

Muc-Falter hat geschrieben:Das sind die kleinen Tipps und Erfahrungsberichte die ich in diesem Forum so schätze!
Meine Big Apple habe ich gestern auf 3 und 3,5 Bar aufgepumpt.... in der Hoffnung keine Scherbe aufzusammeln.

Ich glaub ja nicht daran, dass das einen Effekt hat.
Bekannt ist: gegen Durchstoß spitzer Gegenstände ist der Pannenschutz bei niedrigem Luftdruck besser, gegen "Snake Bites" (Durchschlag und dann Innenschlauch von Felge durchschlagen) bei höherem.

Snakebites hätte ich auch bei zu niedrigem Luftdruck vermutet!? Wie kann ein hart aufgepumpter Reifen noch durchschlagen?

Bei hohem Luftdruck springen scharfe Steinchen eher weg, als dass man sie aufsammelt und langsam durch die Gummimischung fährt...

In der Stadt und auf Waldautobahnen leiden die dünnen Reifen schon deutlich. Es lohnt aber, hin und wieder die Reifen abzusuchen und eingefahrene Steinchen zu entfernen. Dass man jeden kleinen Schnitt an profillosen Reifen sieht, ist halt so...

Ich glaub ja nicht daran, dass das einen Effekt hat.

Ich schon und hab zumindest meinen alten Radhändler (der mir das einst nahegelegt hat) und die Firma Bohle auf meiner Seite: http://www.schwalbe.com/ger/de/technik_ ... nt=Technik

Und beim 60er BA hab ich das wie oben erwähnt hautnah erleben dürfen. Bei im Boden feststehenden spitzen Gegenstand stimme ich Dir ja zu. Die Mehrzahl von Glasteilen, Nägeln, Metallteilen liegt aber wohl lose und wird dann vom hart aufgepumpten Mantel einfach weggedrückt.