FALTRADFORUM

Schmetterling hat geschrieben: Wenn man sich das letzte Bild anschaut, ist der Radstand sicherlich kein Grund, ein Dahon zu fahren.

Das ist vermutlich noch das kurze Curve, 2010 wurde das SL verlängert, ist jetzt so lang wie alle sonstigen Dahons auch, Radstand: 102cm (Brompton hat 104,5 cm, seit 2004).
Ansonsten müsste man Sattel und Lenker auf vergleichbare Höhe bringen.
Es gibt bei Dahon übrigens verschiedene Lenkerstützen, haben teilweise unterschiedlichen Vorwärtswinkel.

Edit: Quote korrigiert.

@Peter: Mach mal bitte das Quote richtig, das Urheberrecht lehne ich in diesem Fall dankend ab!
(hat sich erledigt)

David hat geschrieben:Aber welchem Dahon?
Mµ? Speed? Vector?

Bei Dahon haben alle Rahmen - bis auf das kurze Curve - die selbe Geometrie (was ich bissel ideotisch finde, Dahon ist darauf aber stolz und nennt das "Biologic 2").

Die Bilder waren für mich erstmal eine Spielerei und erheben keinerlei Anspruch auf wissenschaftliche Genauigkeit. Verblüffend war für mich in erster Linie wie dicht die Räder doch alle beieinander liegen. Eine Erkentniss die sich im übrigen mit meinen praktischen Erfahrungen weitgehend deckt. Im Fahrverhalten von Tikit und Brompton kann ich zB. nur marginale Unterschiede ausmachen. Das Birdy in der aktuellen Version war für mich die grösste Üerraschung. Das liegt meiner Meinung nach aber am Gewicht der Frontfederung und den Big Appel die aufgezogen waren. Das Rad fuhr sich wie ein Hollandrad trotz der ähnlichen Geometrie. Wer es mag wird laufruhig und stabil dazu sagen, für mich wars nix.
Aber wie Rone schon sagte: Man kann sich an sehr viel gewöhnen.

Ich sehe das alles ganz gelassen.
Wenn ich eine Weile mit meinem Utopia (Timor) gefahren bin, hab ich zunächst Mühe mit dem Birdy ein Stück geradeaus zu fahren. Nach 10 Minuten "bin ich wieder drinn". Aber wer sich das erste Mal auf ein Rennrad setzt wird ähnliche Gefühle haben.
Die erste steile Abfahrt mit meinem Brompton (damals mit den alten Bremsen) fand ich überhaupt nicht lustig - an meinem Reiserad werkelte damals eine HS 66 - da lagen Welten zwischen. Aber man gewöhnt sich dran - die Niederländer fahren auch nicht wenig und schon gar nicht langsam mit ihren ollen Göppeln.

Gruß

Udo

@katapult:
Danke jedenfalls für die Bilder, aber wie das geht, wüßte ich gerne noch.

Gruß
Schmetterling

Ich würde von der Radgröße ausgehen. Die Radien sind bekannt, daher kann man sie im Verhältnis zueinander skalieren.

So ist es. Ein Mass muss bekannt sein. Raddurchmeser, Radstand usw. Dementsprechend skaliert man die Bilder und legt sie in Photoshop transparent übereinander.

Erst mal danke an katapult.

Pibach hat geschrieben:Bei Dahon haben alle Rahmen [...] die selbe Geometrie.

Ich meine gelesen zu haben, daß das Speed TR (evt. alle Stahlrahmen) länger bauen. Kann das jm bestätigen oder entkräften?

Hendrik

Sheygetz hat geschrieben:Erst mal danke an katapult.

Pibach hat geschrieben:Bei Dahon haben alle Rahmen [...] die selbe Geometrie.

Ich meine gelesen zu haben, daß das Speed TR (evt. alle Stahlrahmen) länger bauen. Kann das jm bestätigen oder entkräften?

Hendrik

Ja, das kann ich entkräften, ist exakt der selbe Rahmen, wie an allen anderen Speed Modellen auch.
Ich hab mir übrigens mal die Mühe gemacht die im Laden zu vermessen. Alle wirklich selbe Geometrie, Lagerhöhe umd Lenkwinkel ist über alle Modell auch identisch.