FALTRADFORUM

Kurz und bündig beim Mµ nicht.

Bei dem anderen kann ich es nicht sagen.

@Motte: danke für den Link zur Sattelstütze.
Welcher Typ, ob sportlich oder Sandalen-Wanderweg-Fahrer, ich bin weiss ich selber noch nicht.
Aber ich kann mir sehr gut vorstellen ab und an auch mal sportlich unterwegs zu sein.

Nach euren Tipps und sonstigen Versuchen sich per Internet schlau zu machen möchte meine Frau "erstmal" (dazu später mehr) bei ihrem Ciao D5 bleiben.
Allerdings möchte sie die Big Apple drauf haben und dann noch den Lenkervorbau Camos Vario damit der Lenker etwas höher kommt und ihre Handgelenke weiter entlastet werden.
Wenn das komforttechnisch dann noch nicht ihren Vostellungen entspricht soll dann noch die Can Creeek hinzukommen.

Das Ciao meiner Frau hat Schwalbe Citizen (42 - 406) aufgezogen. Kann man da felgentechnisch auch die Big Apple (50 - 406) aufziehen?
Braucht man eigentlich auch noch andere Schläuche?
Habt ihr einen Tipp wo ich die Big Apple günstig, schnell und problemlos bekomme?
Ideal ist für mich immer die Zahlweise per Kreditkarte oder Paypal. Vorkasse per Banküberweisung mache ich nicht so gerne.

Eine andere Story ist das Faltrad für mich.
Mein 1-Wochen-Altes Dahon My P8 Licht steht seit gestern beim Händler da sich das Rahmenscharnier nur noch mit extremen Kraftaufwand bewegen lässt.
Wir waren ohenhin beim Händler da die für mich ein Jetstream P8 aufgebaut hatten und ich es begutachten (bisher nur auf Bildern gesehen) und probefahren wollte.
Die hätten auch mein Mu zurückgenommen und ich hätte nur die Differenz zum P8 zahlen müssen.
Fazit: das Jetstream hat kein Licht, keine Schutzbleche, kein Ständer und das wichtigste: kein höhenverstellbaren Vorbau.
Gut, könnte man alles nachrüsten, aber ich fand es für mich auch ziemlich unbequem, fühlte mich darauf nicht wirklich wohl.

Tja, und dann nahm das Drama seinen Lauf.
Nee, ich wusste, dass in der Nähe ein Fahrradhändler ist, der auch das Birdy führt. Meine Frau und ich dachten dann: können wir uns ja mal anschauen.
Fehler!
Sie hatten dort ein Birdy City Premium als Vorführmodell mit Schutzblechen, Licht (Nabendynamo), Expeditionsgepäckträger und Ständer (der Sattel hatte schon ein wenig gelitten).
Auf jeden Fall hat es uns nach Begutachtung und mehreren Probefahrten extrem gut gefallen. Der Preis ist allerdings der Hammer.
Ach so, die Farbe war so ein Froschgrün, sah cool aus, gibt es aber laut Birdy-Katalog aktuell nicht.
Ist das ggf. ein altes Modell?

Nun habe ich wieder 3 Optionen:
- Dahon My P8 aufrüsten mit Big Apple und Cane Creek
- Birdy wie gesehen in grün kaufen
- Birdy bestellen, dann ggf. "nur" mit Kettenschaltung (also das Birdy light) und Batterielicht um die Kosten unten zu halten

Meine Frau will aber erst ihr Dahon fahren und dann ggf. in 1-2 Jahren auf das Birdy wechseln.
Uns beide stört am Dahon der "wackelige Vorbau". Das Falt-Scharnier hat halt etwas Spiel (war bei allen betrachteten Dahons so) und knarzt dann unter Belastung und wirkt an der Stelle irgendwie unausgereift.

Danke und Gruß,
Axel

Ich persönlich würde ja das Mµ P8 Sport kaufen.
Würde ein wenig fahren.
Wenns zu hart ist, auf 50er Big Apple aufrüsten.
Wieder ein wenig fahren.
Wenns immernoch nicht passt über ne Sattelstütze nachdenken

Knarzende Faltgelenke hab ich bei den Mµ´s die ich bislang gesehen und begutachtet habe nicht gesehen, evtl falsch eingestellt?


Aber wenn du dich auf dem Birdy wohler fühlst, kauf das Birdy oder guck dir mal das Brompton an oder auch das Bernds, welches ich persönlich ziemlich geil find.

Für Mµ und Bernds spricht imo die 20 Zoll Bereifung, dafür ist es wesentlich einfacher Schläuche und Reifen zu bekommen... beim 16 Zoll Brompton schon ein wenig schwieriger und beim 18 Zoll Birdy noch ein wenig mehr, so zumindest meine Erfahrung beim stöbern im Netz nach Reifen für diverse Räder, da ich meine Kaufentscheidung auch gerne von Ersatzteilversorung abhängig mache

Gruß Ahab

Das mit der Verfügbarkeit von Reifen und Schläuchen stimmt heute so nicht mehr. Sowohl Bromptons, als auch Birdys führen heutzutage sehr viele Radläden in Großstädten/Kreisstädten (jedenfalls mindestens ein Modell davon) darunter auch die meisten ZEG Geschäfte. Schläuche sind daher leicht zu bekommen - Reifen nicht immer, aber die gehen ja auch nicht so überraschend kaputt. Der Vorbau (nebst V-Clamp Faltgelenk) an meinem Speed TR ist genau so steif wie der des Birdy. Da war bei meinem Dahon Mü Xl mit dem höhenverstellbaren Vorbau noch völlig anders.

Vorab, ich bin mit meinem Birdy hochzufrieden und nutze es gern auf langen Fahrten, auch über Feldwege und befestigte Waldwege.
Das Birdy wird zwar als "vollgefedert" angepriesen. Dies sollte man aber nicht mit einem "Fully" vergleichen - oder einem gefederten Trecking- oder Reiserad. Die minimale Federung (vorn = 3cm) gleicht lediglich die Nachteile der kleinen Räder aus und erlaubt es die Reifen mit hohem Druck (und niedrigem Rollwiderstand) zu fahren. Für Querfeldeinfahrten ist das nichts - für "Single Trails" schon gar nicht. Wer das will muss das Sparschwein von Schwiegermama schlachten und so was wie ein "Lapierre passport" kaufen. http://www.lapierrebikes.us/lapierre/tr ... -bike/2010 Oder ein Dahon Flo.

Ein guter Kompromiss wäre eines der 26 Zoll Dahöner (z.B. Cadenza) oder ein 20 Zöller mit 24 Gängen (Mü P24 oder Speed TR). Bei nassen Waldwegen bergauf finde ich persönlich 8 Gänge etwas arg wenig, wenn man das häufiger vor hat.

Gruß

Udo

wenn Du hier die DAHON-Beiträge verfolgst, wird Dir einiges begegnen, was Du schon erlebt hast.
Stichwort: Rahmenscharnier, Lenkerschaft/ Vorbau.

Wenn das Birdy beim ersten "Kontakt" schon direkt die Hausnummer war - warum nicht dabei bleiben?

Wenn der Preis für den Vorführer stimmt, ist das dann doch die Wahl. Du hast alle Punkte auf Deiner Wunschliste paßgenau erwischt.

Ich bin Bastelfreak und "tune" immer irgedwas an meinen Rädern. Aber grundsätzlich ist ein Upgrade im nachhinein immer teurer als ab Werk.

Grüße aus Mainz

René

Die Dahon-"Macken" haben etwas mit Einstellung zu tun. Dafür muss man sich etwas Zeit nehmen, dann knarzt und wackelt da nichts mehr. Nur Silikon ist da KEINE Lösung

Ich bin mit beim Birdy mit den schmalen Schlappen auch nicht sicher, ob es dem im ersten Beitrag angestrebten Einsatz auf unbefestigten Waldwegen gerecht wird. Die Federung kompensiert zwar Schlaglöcher auf festen Wegen, aber die Dackelschneider werden trotzdem so im Waldboden (angerottete Nadeln & Laub) versinken...

Ich würde ruhig den Big Apple probieren, da ist der wirtschaftliche "Schaden" auch erträglich und das Rad hat, wenn nötig, beim Verkauf etwas Mehrwert.

René, Du solltest mal deine Dahonphobie etwas bekämpfen.

Mein Birdy Hinweis diente ausschließlich dazu eventuelle falsche Vorstellungen von Querfeldeinfahrten durch Flur und Wald gerade zu rücken. Das ist primär die Spielwiese von 26 Zoll Mountainbikes, aber nicht von kleinen Falträdern. Da helfen auch keine breiten Reifen.
Beim Fahren ist ein Birdy wesentlich quirliger als ein Brompton, ein Dahon Mü oder ein Speed Tr. Wer damit klar kommt, macht ganz sicher nichts falsch.

Ich finde es immer fatal, wenn man sein Rad einfach nur über den grünen Klee lobt und alle Nachteile verschweigt, weil dann ja ein Kratzer am hochgelobten Image entsteht.

Hach ein Birdy, hab ich auch - nein, perfekt - voll gefedert, Gelände und pendlertauglich - nein man kommt nie an die Kette und hat auch nie schmutzige Finger beim Falten....

Dann doch lieber ehrlich. Dann kann Axel selbst entscheiden was ihm wichtig (er) ist.
Mit Schutzblech hinten faltet es nicht mehr so schmal, weil die Streben im Weg sind. Es fährt sich ausgezeichnet, aber recht nervös. Daran gewöhnt man sich jedoch schnell. Es gibt jeweils für lange Strecken und für den Einsatz im Pendleralltag bessere (ausgereiftere) Räder - aber das Birdy ist ein toller Kompromiss, wenn man beides möchte. Ein "richtiges Fully" ist es nicht und soll es auch nicht sein. Man kommt leider recht häufig mit dem Hosenbein an die Kette, weil die bauartbedingt recht weit außen läuft. Und beim Falten muss man in das dreckige Vorderrad greifen um es zu arretieren. Gelegentlich fliegt die Kette runter beim Falten, wenn man etwas hektisch zu Werke geht (jedenfalls bei meiner Rohloff Schaltung mit Spannwerk ). Bei mir war es seinerzeit erste Wahl - noch vor dem Bike Friday Pocket Llama, das ich ursprünglich kaufen wollte. Ich würde mir sofort wieder ein Neues kaufen, wenn meines mal in die ewigen Jagdgründe geht.

Gruß

Udo

Hallo zusammen,

zuerst noch einmal herzlichen Dank für all eure Infos und Tipps. Das hat mir ungemein geholfen.
Die Frage, ob aufrüsten oder neu kaufen ist seit Samstag beantwortet.
Es wurde neu gekauft.
Beim Händler wurde mir für mein Dahon ein super Inzahlungnahme-Angebot gemacht dem ich nicht widerstehen konnte.
Habe also das grüne Birdy gekauft. Da meine Frau aber mittlerweile auch vom Birdy extrem angetan ist und sie grün so schick findet musste ich noch ein weiteres Birdy dazu kaufen.
Okay das war lagermäßig nicht da und musste bestellt werden. Soll in 2-3 Wochen hier eintreffen.
Das wird dann für mich mit Sport-vorbau und in gelb, ansonsten sind beide Birdy dann identisch.
Ihr Dahon haben wir erstmal behalten denn sonst hätte sie nichts zu fahren. Ich fahre bis das Gelbe kommt erstmal "ihr" grünes.
Hätte also in 3 Wochen ein Dahon Cia D5 zu verkaufen.

Haben dann zuhause erstmal das Falten geübt und sind dann noch zu einer Tour aufgebrochen.
20km bei uns im Münsterland rumgekurvt.
Fazit:das Birdy ist absolute klasse, man fühlt sich darauf rundum wohl. Super Komfort, super Schaltung, super Handling.
Ich denke, dass es eine gute Entscheidung war die Dahons abzugeben und Birdies dafür zu nehmen.
Klar, haut der Preis erstmal gewaltig rein, aber die Räder sollen auch über Jahre hinweg genutzt werden. Da relativiert sich das dann schon ein wenig.
Das einzige blöde ist das falten des Birdy, das war bei Dahon angenehmer. Wenn man nicht aufpasst hängt Ruckzuck die Kette auf Halbmast. Wenn man aber die Bremse für das Hinterrad (haben wir auf dem linken Hebel liegen) die ganze Zeit betätigt geht es wiederum. Ist wahrscheinlich Gewohnheitssache.

Gruß,
Axel

Axel hat geschrieben:Das einzige blöde ist das falten des Birdy, das war bei Dahon angenehmer. Wenn man nicht aufpasst hängt Ruckzuck die Kette auf Halbmast. Wenn man aber die Bremse für das Hinterrad (haben wir auf dem linken Hebel liegen) die ganze Zeit betätigt geht es wiederum. Ist wahrscheinlich Gewohnheitssache.

Das ist reine Übung. Ich bin mit meinem Birdy mitlerweile schneller beim falten wie meine Holde mit dem Dahon. Die Kette ist bei mir bis jetzt erst einmal ab gesprungen aber das war noch vor der Zeit als ich noch keine zusätzlichen Räder zum Bahntransport hatte. Finde die Dinger erleichten auch das falten enorm weil es von alleine stabiel steht und man in Ruhe das Vorderrad falten kann.

Viel Spaß mit dem neuen Rad und schön drauf auf passen.

Gruß

Dirk