FALTRADFORUM

berlinonaut hat geschrieben:

pele hat geschrieben:Für mich ist das angebene Packmaß 70 x 50 x 35 interessant. Es hat 5 Gänge, das hätt mir auch gefallen. Zustand schaut zudem auf dem Foto ganz gut aus.
Der Shimano-Aufkleber hat mich, wie geschrieben, auch verwundert.
Ich suche und suche und suche und leider finde ich nichts passendes. Wenn Geld keine Rolle spielen würde, wäre es einfach.
Ich schiele immer auf das Dahon Curl i7!

Wenn ein relativ kleines Packmass wichtig ist und ein Brompton zu teuer käme vielleicht auch ein Bickerton Pilot 1406 in Frage - Listenpreis 379 Pfund. Details: http://www.bickertonportables.co.uk/bik ... 6-country/
Keine Ahnung ob das was kann. Besser als die "Shimano"-Räder oben dürfte es in jedem Fall sein. Bickerton gehört seit geraumer Zeit zu Tern, kann also sein, dass die ein ähnliches Rad im Programm haben.

Was willst Du denn machen mit dem Rad, wie oft falten und wie transportieren?

Danke an alle für die Tipps. Mein Klapprad möchte ich auf meinen Booten transportieren (deshalb geringes Packmass + Gewicht) und dann damit zurückfahren. Deshalb möchte ich auf der Geraden voran kommen, aber auch Steigungen fahren. Wie oben schon mal geschrieben, könnte das Dahon curl i7 geeignet sein.

pele hat geschrieben:

berlinonaut hat geschrieben: Was willst Du denn machen mit dem Rad, wie oft falten und wie transportieren?

Danke an alle für die Tipps. Mein Klapprad möchte ich auf meinen Booten transportieren (deshalb geringes Packmass + Gewicht) und dann damit zurückfahren.

Gib bloss nicht zu viele Informationen raus - am Ende könnte Dir sonst noch jemand einen hilfreichen Ratschlag geben... Heisst "Boot" Öltanker, Raddampfer, Dreimaster, Pirat, Tretboot, Kanadier, Schlauchboot, Kajak oder ganz was anderes? Fest oder faltend? Einer oder Zweier? Kanadier sollte gehen, grössere Boote kein Problem sein. Beim Kajak kannst Du das mM nach vergessen: Deckslast in der Gewichtsklasse 10 + x kg ist keine gute Idee. Schau auch mal da: viewtopic.php?f=39&t=3870

http://www.bickertonportables.co.uk/bik ... ot-1406-co
"Gear Inches 25″ – 50″ (1.99 – 3.99 m)"
Erstmal diese verfluchten Bier-Imker, und dann die Subsumierung der Entfaltung unter diese Rubrik mit falscher Meter-Verwendung (Bei 1,99 hätte auch noch "m" zugefügt werden müssen !), aber das ist nur Nebensache:
Die Hauptsache ist die lächerliche max. Entfaltung von 3,99 [m]. Für 30 [km/h] braucht's einen Hamstertritt (Kadenz) von 125 U/[min]. Welche fußkranken Reha-Gärtner aus dem Hydepark man damit wohl beglücken will ?

MfG EmilEmil

EmilEmil hat geschrieben:http://www.bickertonportables.co.uk/bik ... 6-country/
"Gear Inches 25″ – 50″ (1.99 – 3.99 m)"
(...)
Die Hauptsache ist die lächerliche max. Entfaltung von 3,99 [m]. Für 30 [km/h] braucht's einen Hamstertritt (Kadenz) von 125 U/[min].

Stümmt, da hatte ich gar nicht drauf geachtet sondern nur auf das Faltmass geschaut. Die Kettenblattgrösse ist leider ebenso wenig angegeben wie die Reifengrösse. Unter der Annahme, dass es "echte" 16"-Räder sind käme man mit Etro 305 und der angegebenen Ritzelgrösse 6-fach 14-28 auf ein 44er Kettenblatt für diese Entfaltung. Da sollte noch Luft nach oben sein. Leider ist das Blatt scheinbar nur mitsamt der Kurbel tauschbar und richtig brauchbar würde es erst mit drastisch grösseren Blättern: Das 2-Gang-Brommi hat hinten 12 Zähne am kleinen Rizel, vorne 54 Zähne und 349er Reifen (ist also in allen drei Parametern deutlich grösser unterwegs als das Bickerton) und und raus kommen untern Strich rund 6m Entfaltung. Damit kann man in der Praxis gut arbeiten. Am Bickerton bräuchte man für 6m aber Richtung 70 Zähne vorne. Das wird schwierig (und möglicherweise fräst man damit schon einen Schlitz in den Asphalt). Das Rad taugt also leider nix, ausser man verbaute hinten die S/A 8-Gang - damit käme man mit dem 44er Blatt und einem 25er Ritzel schon auf 7,24m Entaltung. Technisch passen sollte das, finanziell muss man das aber schon sehr wollen...

Das "Bickerton" ist augenscheinlich ja ein Dahon Dove mit Tern Lenksäule (leider kein ordentlicher Vorwärtswinkel) und einem Zentralgelenk, dass nach einer Mischung aus Oyama und Dahon aussieht. In China ist diese "Bausatz-Zusammenstellung" üblich und wird dann passend gebrandet. Das hat jedenfalls 14" Räder. Deswegen auch die 14 im Namen. Kommt normalerweise mit Novatec oder Mialo Naben, mit 9er oder 10er Ritzel hinten. Diese Variante mit 6 (sinnlosen) Gängen hat vrstl etwas geweiteten Hinterbau.

Pibach hat geschrieben: Das hat jedenfalls 14" Räder. Deswegen auch die 14 im Namen.

14er Räder machen die Problematik nicht besser sondern noch schlimmer. Die XRF8 würde wohl dennoch helfen.
Allerdings hat das Rad laut der technischen Daten 16"-Räder "Kenda K193, 16×1.75″". Die 14 im Namen hat natürlich eben sowenig mit der Reifengrösse zu tun wie die 406 - lustige Idee. Ungefähr 1s Plausibiltätscheck vor dem Aufstellen von Tatsachenbehauptungen wäre wirklich eine gute Sache. Die Anderen Bickertonmodele starten u.a. mit 15, 16, 17, 18 und 19 anstelle der 14 - jetzt rate mal welche Reifengrössen die haben...
Wer ist denn eigentlich die Zielgruppe für solchermassen (fehl-)übersetzten Räder? (Immer unter der Voraussetzung, dass die technischen Daten stimmen überhaupt, so wie sie angegeben sind. Da würde ich auch nicht drauf wetten.)

Pibach hat geschrieben:Diese Variante mit 6 (sinnlosen) Gängen hat vrstl etwas geweiteten Hinterbau.

Mal wieder schreibst Du "voraussichtlich" wenn Du "vermutlich", "spekulativ" oder "meiner Meinung nach" meinst. Geweitet wird der eh auch nicht sein sondern schlicht breiter als eine Singlespeedvariante, aber nicht nachträglich aufgeweitet sondern so gebaut - ersteres ginge bei einem Alurahmen bekanntlich auch schlecht.

Mir zeigt das mal wieder, dass jegliche Beschäftigung mit solcherlei Asienklapprädern rausgeschmissene Zeit ist: taugt alles an mindestens einer Stelle überhaupt nicht und irgendwie landet man immer im Dahon-Kuriositätenkabinett mit all seinen Seltsamkeiten, egal was auf dem Rad draufsteht. Wenn es brauchbar fahren soll und gleichzeitig klein falten bleibt das Brommi, wenn es grösser Falten darf gibt es mehr Auswahl. Simple stupid.

Die Nummern orientieren sich an der Reifengröße. Das Dove heißt z.B. in China "BYA412", das 16" Archer heißt "KAA672". Usw. Bei FNHON heißt das Dove "FGA1402", Archer "KA1618", Vitesse "KA2018", das Vector "VG2018". Usw. Diese Nummern sind da etabliert. Es passen übrigens auch 16" Räder in den Dove Rahmen, heißt dann "FGA1603" (mit 3-Gang Schaltung). Das hat "Bickerton" offenbar aufgegriffen und verwurschtelt.

Ungefähr 1s Plausibiltätscheck vor dem Aufstellen von Tatsachenbehauptungen wäre wirklich eine gute Sache.

Wäre schön. Scheint aber schwierig zu sein

berlinonaut hat geschrieben:Geweitet wird der eh auch nicht sein sondern schlicht breiter als eine Singlespeedvariante, aber nicht nachträglich aufgeweitet sondern so gebaut - ersteres ginge bei einem Alurahmen bekanntlich auch schlecht.

Das ist die Frage. Der kommt normalerweise mit 84mm Achsweite. Da passt kein 6er Ritzelpaket rein.
Soweit ich weiß gibt es den Dove Rahmen aber nicht mit anderer Achsweite. Vielleicht aber neuerdings? Wäre jedenfalls ökonomisch nicht sinnvoll, wenn für das Bickerton-Branding da eine Ausnahme gebaut würde. Ähnliches gilt für die V-Brake Anlöter.

berlinonaut hat geschrieben: Mal wieder schreibst Du "voraussichtlich" wenn Du "vermutlich", "spekulativ" oder "meiner Meinung nach" meinst.

Nein.
War auch sonst schon nicht so.
Sollte Dir vielleicht mal auffallen, oder?

Das ist ein BYA661, das unter verschiedenen Brandings (..unter anderem Dahon Dove C6) angeboten wird. Die Hinterbaubreite ist 130mm, der Radstand 95,5cm. Preislich liegt das sonst eher im Bereich eines normalen Dove, um 100€.