FALTRADFORUM

Also wenn es durch Matsch oder feuchtes Gras geht, dann ist nach meiner Erfahrung der alte Big Apple recht schnell am Ende und rutscht sehr leicht. Weniger Druck macht es erträglicher - ändert es aber nicht grundsätzlich. Ist bei mir der Grund, warum ich mittelfristig auf Big Ben (beim Tern) umsteigen möchte.

Motte hat geschrieben:Also wenn es durch Matsch oder feuchtes Gras geht, dann ist nach meiner Erfahrung der alte Big Apple recht schnell am Ende und rutscht sehr leicht. Weniger Druck macht es erträglicher - ändert es aber nicht grundsätzlich. Ist bei mir der Grund, warum ich mittelfristig auf Big Ben (beim Tern) umsteigen möchte.

Ja. Allerdings bringt da so ein bisschen Profil auch nichts weltbewegendes. Bräuchtest dafür schon gröberes. Das rollt dann aber wieder nicht so gut auf Asphalt. Und bewirft alles mit dem Matsch. Von daher finde ich den Big Apple schon ganz guten Kompromiss für einen Allroundreifen.

Mein Problem ist, dass ich ja nie mit zwei unterschiedlichen Reifen und identischen Fahrrädern nacheinander den gleichen Weg befahre.
Insofern kann man auch falsch liegen - weil die Fahrräder und die Reifenbreite eventuell den Unterschied bewirken.
Ich hatte den Eindruck, dass der schmale (35er) Marathon Plus am Birdy auf einem feuchtem Wiesenweg weniger weg rutscht als der (50er) Big Apple am Dahon. Das kann man durch vorsichtige Fahrweise dann wieder ausgleichen.

Ich halte den 50er Big Apple auch für einen ordentlichen Kompromiss, wenn man überwiegend auf befestigtem Grund oder Asphalt unterwegs ist.

Motte hat geschrieben: Ich hatte den Eindruck, dass der schmale (35er) Marathon Plus am Birdy auf einem feuchtem Wiesenweg weniger weg rutscht als der (50er) Big Apple am Dahon. Das kann man durch vorsichtige Fahrweise dann wieder ausgleichen.

Kann ich mir kaum vorstellen. Der Marathon Plus hat ja auch nicht wirklich mehr Profil und das Gummi dürfte minimal härter sein. Wüsste also nicht, wie der eine bessere Haftung erreichen sollte in solchen Fällen. Evtl. gräbt sich der dünne Reifen etwas in weichen Untergrund. Das hat dann aber vor allem mehr Rollwiderstand. Breite Reifen sind für weiche Wiese auf jeden Fall besser geeignet. Ansonsten wenn die Wiese etwas holperig war, könnte es auch an der Birdy-Federung liegen.

Ich lese hier ganz interessiert mit, hab jetzt aber doch mal ne Frage.
Big Apple ist der einzige vernünftige Reifen im Dahon 20 Zoll? Was ist mit dem Maxxis Hookworm? Und wie breit können die Reifen den maximal sein? Denn ich nehme an, je breiter desto baloon, oder?
Fips

Fipshh hat geschrieben:Big Apple ist der einzige vernünftige Reifen im Dahon 20 Zoll?

Kommt drauf an, wie man "vernünftig" definiert.

Denn ich nehme an, je breiter desto baloon, oder?

Ja, je breiter Fahrradreifen werden, desto höher werden sie auch. Soetwas wie Niederquerschnittsreifen gibt es für Fahrräder nicht.

Mac

Fipshh hat geschrieben:Ich lese hier ganz interessiert mit, hab jetzt aber doch mal ne Frage.
Big Apple ist der einzige vernünftige Reifen im Dahon 20 Zoll? Was ist mit dem Maxxis Hookworm? Und wie breit können die Reifen den maximal sein? Denn ich nehme an, je breiter desto baloon, oder?
Fips

Hier ist recht umfassende Übersicht: viewtopic.php?f=32&t=1865

MAXXIS Hookworm ist recht schwer und federt nicht ganz so gut wie der Big Apple. Ist mehr auf "urban assault" ausgelegt.

Eventuell: "Maxxis DTH 20 "Drop-The-Hammer"

Pibach hat geschrieben:: Das ist ebenfalls ein BMX Race Reifen, allerdings nicht so grobe Stollen sondern recht normales "Alltagsprofil", den gibt es bis 2.2" was noch z.B. in ein Dahon Mu passt. ist in 2.2" mit 475g auch sehr leicht. Könnte eine interessante Alternative zum Big Apple sein.

Für den liegen aber noch keine Erfahrungsberichte vor.

Ich bin da immer vorsichtig, weil Dahon scheinbar sehr viele Varianten seine Räder produziert hat. Also mindestens bei meinem Dahon MüXL (2006) und meinem Speed Tr (2011) war der 50er Big Apple so das breiteste, was man mit Schutzblech noch problemlos fahren kann. Der BA war jedenfalls breiter und höher als ein Noname Reifen mit 50 - 406, den ich von einem Hänger rum liegen hatte.

Den Maxis in 20 Zoll hab ich schon länger in keinem Angebot mehr gefunden. Selbst Pedalkraft hat den aus dem Katalog genommen. (die haben sonst immer allen exotischen Kram)

Die meisten Falträder werden ja doch auf befestigten Wegen gefahren und sind ungefedert. Da bringt ein breiter Reifen etwas Komfort aber auch Sicherheit. Mein Utopia Timor Faltrad z.B. fährt mit 60er Big Apple. Straßenbahnschienen, schlechte Pflasterung und Gullydeckel sind da überhaupt kein Problem mehr.

Wie machen sich denn im Vergleich die Herren Ben (http://www.schwalbe.com/de/tour-reader/big-ben.html), Bob (http://www.schwalbe.com/de/offroad-read ... y-bob.html) und Knobby (http://www.schwalbe.com/de/offroad-reader/knobby.html)?

Aha,
also irgendwie bleibe ich beim BA 50-406 hängen.
Muß man dafür auch spezielle Schläuche nehmen? Ich habe jetzt schlanke neuwertige Schwalbe Marathon drauf, geht der Schlauch auch?
Fips