Hergestellt wird das von Xi'an Titanproduct Company, aus China (Zhou Jia Zhuang Village, Guodu).
Die bauen alle möglichen Titanrahmen, spezielle Titanteile, auch viele Teile für Falträder wie Sattelstützen - und jetzt eben diesen Faltrahmen.
Rahmen, Lenksäule (Bikefriday Stem) etc kriegt man über taobao.
Dieser hier ist von der Länge eher was für ein Großrad oder Minibike.
Aber sehr nette Lösung mit dem Stutzen und dem darüberklemmbaren Lenker/Vorbau.
Sieht so aus, als würde das dann flott abnehmbar sein und auch verdrehsicher wieder aufsetzbar.
Anfrage an Pibach: Werden die Falträder AUS China oder IN China hergestellt? Und von wegen schön. Also ich finde sie unproportiniert und eigentlich nur anders. Aber schön ist anders. Und irgendwie blitzt da das Birdy durch, oder?
Ja, sehr schick.
Gewichte:
"aluminium Xootr Swift is 2.6kg, the Ti Swift 1.9kg...steel Swift fork is 1.8kg all by itself. The Ti fork is around 600g" (Quelle)
Hier (Alibaba) bzw hier (Aliexpress) gibt es das Frameset:
Lt. Bikeforums konnte man bei der Bestellung die Oberrohrlänge in 3 Größen sowie die Lenksäulenlänge frei wählen. Sowie S-Bend Hinterbau, 451 oder 406 er Gabeln, Aufweitungen für mehr Reifenbreiten etc. In der Sammelbestellung gab es unterschiedliche Varianten. Sogar eine mit Rahmenteilung für Riemenantrieb.
Gibt es hier im Forum jemanden, der ein Swift fährt?
Mich würde mal interessieren wie steif das Tretlager ausfällt und - falles es nicht so stabil ist wie bei den Rädern mit zusätzlicher Abstützung - ob das im Alltag stört. Im Netz hab ich dazu nichts Erhellendes gefunden. Es gibt zwar einen Vergleich Pocket LLama - Swift - aber da nur die allgemeine Aussage, dass das Bike Friday mehr Gepäck trägt. Das Swift ist oft mit Rennlenker abgebildet. Nun weiß man ja nie, ob das ein Spleen des Herstellers oder der Besitzer ist, oder ob das Ding tatsächlich Qualitäten in dieser Richtung aufweisen kann. Die Art der Befestigung und Stabilisierung des Tretlagers deutet (rein auf dem Papier) ja erst einmal in Richtung "wabbelig".
(nur als Vergleich - ich hab z.B. bei meinem Tern Verge SH 27 - mit dem massiv versteiften Excenter Tretlager - trotz Faltgelenk - überhaupt kein Problem mit Gepäck und Wiegetritt. Das kann ich von meinem Birdy so nicht behaupten - trotz ungeteiltem Hauptrahmen.)
Auf bikeforums gibt es ja eine ganze Reihe Swift Fahrer. Das Swift wird wegen des URT Hinterbaus und der horizontalen Ausfaller gerne als Singlespeed/Fixed Gear gefahren. Auch als Track Bike gibt es Versionen. Es wird auch immer wieder von hohen Steifigkeitswerten berichtet. Das liegt aber imho an dem hohen Materialeinsatz. Der Alurahmen wiegt ja 2,6kg. Also ziemlich üppig. Aber auch andere Räder kommen ohne Unterrohr aus. Wäre zum einen das legendäre Rad von Brian Obree zu nennen. Oder die Triace Minibikes, die dem Swift sehr ähnlich sehen - allerdings Carbon, da scheint voluminöses Oberrohr gewisse Vorteile zu dem klassischen Dreiecksrahmen zu haben.
Das Swift glänzt jedenfalls durch minimalistische Einfachheit. Kein anderer Falter ist so einfach aufgebaut. Das ist dann eben auch als Custom Titanium Rahmen umsetzbar, erfordert ja keinerlei Spezialteile sondern nur etwas andere Maße der Titaniumrohre.
Der Titaniumrahmen faltet wie gewohnt bei Swift. Das wird zwar nicht kompakt, hat aber durchaus Vorteile. Wenn man die Bremsstrebe mit der Sattelstütze arretiert bleiben die Räder gefaltet in einer Flucht und das Rad schmal und schiebbar. Als Commuterrad also gar nicht so verkehrt. Immerhin muss man sich beim Falten auch nicht bücken. Und wenn die Hauptanforderung das platzsparende, schmale Wegstellen an eine Wand ist - dann wird auch das gut erfüllt. Zum Koffertransport kann man den Rahmen flott teilen. Das Swift passt - wie auch die 20" Dahons oder ein Bike Friday, dann in einen Samsonite Oyster, also ein recht kompakter "airline legal suitcase". Das Hinterrad kann dabei eingebaut verbleiben, spart also gegenüber einem Dahon diesen Schritt.
Ich hatte ein Swift seinerzeit in die sehr enge Wahl gezogen. Vor allem wegen der naheliegenden Singlespeed Option und dem durchgehenden Oberrohr. Die sackschwere Stahlgabel und der umständliche Stecklenker hatten mich aber verschreckt. Der Alurahmen ist leider auch recht schwer.
Die Titanvariante ist diesbezüglich sehr attraktiv. Soll lt. User Jur im Direktkontakt mit dem Hersteller für rund $1100 erhältlich sein, wobei dann noch Versand und Steuern draufkommen. Für einen Custom Titanrahmen ist das bestimmt preiswert, ist aber schon stolze Summe.
Der ganze Vorgang der Customisierung lässt dann die Frage aufkommen, ob man nicht auch andere Designs beauftragen kann. Ein Ti Brompton? Wenn man das Faltgelenk im Oberrohr weglässt bestimmt technisch kein großes Problem. Oder ein Bike Friday in Titanium? Wäre auch schön. Oder sowas wie das Helix?
Jedenfalls sollte man maßgefertigte Stecklenksäulen für 1 1/8" Ahead kriegen. Also Höhe und Gose Neck Reichweite individuell customisiert.
