So ganz verstehe ich das Problem glaube ich nicht. Habe das gerade versucht an zwei Brommis nachzuvollziehen, eins davon mit Kojaks ausgerüstet, eins mit Marathons.
Im Normalfall steht das gefaltete Brommi (L-Version) auf den beiden Easywheels und dem Röllchen am hinteren Schutzblech, hat also drei Berührungspunkte mit dem Boden. Beim Einfalten des Hinterbaus berührt das Hinterrad (bei noch ausgefaltetem Vorderrad) je nach Grösse der Rollen hinten annähernd das Tretlager, es bleibt ein (ggf. kleiner) Abstand zur Unterseite des Hauptrahmens. Auflagefläche auf dem Boden ist das Vorderrad und die beiden Easy-Wheels. Das Röllchen auf dem Schutzblech liegt ebenfalls am Boden auf, trägt aber nicht wirklich Gewicht.
Wird das Vorderrad jetzt auch noch eingefaltet entfällt dieses als Aufstandspunkt, die Last wandert auf das Schutzblechröllchen als Aufnahmepunkt und das Hauptrahmenrohr kommt entsprechend tiefer. Dass dabei das Hinterrad das Hauptrahmenrohr berührt ist normal.
Wenn Dein Problem jetzt ist (so habe ich es verstanden), dass der Haken an der Vordergabel sich nicht in der Kettenstrebe am Hinterbau einhaken lässt ist irgendwas sehr seltsam. Wenn es lediglich ist, dass das eingefaltete Vorderrad nicht den Boden berührt ist das "works as designed". Das Vorderrad kann zwar den Boden berühren, auch beim Rollen, ist aber eigentlich nicht so gedacht (und passiert normalerweise mit der Brompton-Bereifung auch nur, wenn das Rad leicht seitlich gekippt wird). Was Du mit "Flucht mit den Easywheels" meinst ist mir nicht ganz klar. Tiefer bekommst Du das Vorderrad indem Du anstelle der Easywheels die normalen Röllchen verwendest, die Werksseitig mitgeliefert werden, dann ist die Wahrscheinlichkeit auch höher, dass das eingefaltete Vorderrad am Boden aufsteht (und das gefaltete Bromi insgesamt etwas stabiler steht, dank dann evtl. vier Auflagepunkten. Ist aber eher eine lucky conincidence).
Am stabilsten steht ohnehin die R-Version mit dem Gepäckträger - da hast Du dann standardmässig vier Auflagepunkte, allesamt Easywheels. Alternativ gibt es noch dieses Ding von Nov-Design:
http://www.urbanfun.es/tuning-brompton/ ... mpton.html So richtig überzeugt mich das in der Praxis allerdings nicht. Ansonsten kannst Du auch an den Streben des hinteren Schutzblechs ein wenig rumbiegen - je nachdem wie viel Knick in denen ist landet das Vorderrad eingefaltet näher am Boden oder weiter weg davon.
Ich bin nicht sicher, ob ich Dein Problem richtig verstanden habe - ein paar Fotos könnten vermutlich helfen.
