Updates| Bilder|Videos |Shop

Freischaltung von Useraccounts sehr verzögert, weil keine Zeit als 2facher Papa (wird manuell geprüft wegen SPAMregistrierungen)

Tern Link D9 (ehemals D8), HVV-Version

Verge, Link, Eclipse, Castro, Joe
Ch.Bacca
Beiträge: 751
Registriert: Mo 3. Okt 2016, 14:39
Faltrad 1: Tern Link D9
Faltrad 2: Paratrooper Pro 50
Faltrad 3: 28" unfaltbar
Geschlecht: m
Status: FALTradfahrer
Wohnort: Nordstormarn und manchmal Köln
Hat sich bedankt: 0
Danksagung erhalten: 3 Mal

Re: Tern Link D9 (ehemals D8), HVV-Version

Beitrag von Ch.Bacca » Do 30. Aug 2018, 18:31

Gestern das erste Mal den Anhänger für den Einkauf genutzt. Er war mit ca. 20 kg beladen. Das merkt man schon deutlich und in den Steigungen war mein erster Gang (2,6 m) gerade eben noch zu gebrauchen. Die wirklich miesen Räder des Anhängers fingen zunehmend an zu eiern. Heute hab ich die Felgen nochmal vernünftig zentriert; die Reifen bleiben trotzdem Murks.

Auf dem Rückweg bin ich einen etwas anderen Weg als sonst gefahren und hab einen wunderschönen Rastplatz an einer Waldlichtung entdeckt:
Dateianhänge
Rastplatz.jpg

Ch.Bacca
Beiträge: 751
Registriert: Mo 3. Okt 2016, 14:39
Faltrad 1: Tern Link D9
Faltrad 2: Paratrooper Pro 50
Faltrad 3: 28" unfaltbar
Geschlecht: m
Status: FALTradfahrer
Wohnort: Nordstormarn und manchmal Köln
Hat sich bedankt: 0
Danksagung erhalten: 3 Mal

Re: Tern Link D9 (ehemals D8), HVV-Version

Beitrag von Ch.Bacca » Di 11. Sep 2018, 19:34

Schöne Grüße aus Schweden! Wir haben schon ein paar sehr schöne Radtouren gemacht. Heute waren wir in Stockholm unterwegs. Leider ist das Wetter heute nicht so schön wie die letzten Tage.
Marstrand.jpg
Stockholm1.jpg
Stockholm2.jpg
Tired Horses

Ch.Bacca
Beiträge: 751
Registriert: Mo 3. Okt 2016, 14:39
Faltrad 1: Tern Link D9
Faltrad 2: Paratrooper Pro 50
Faltrad 3: 28" unfaltbar
Geschlecht: m
Status: FALTradfahrer
Wohnort: Nordstormarn und manchmal Köln
Hat sich bedankt: 0
Danksagung erhalten: 3 Mal

Re: Tern Link D9 (ehemals D8), HVV-Version

Beitrag von Ch.Bacca » So 14. Okt 2018, 16:26

Diese Woche zwei Touren von Köln-Mülheim ins Bergische Land gemacht. Ein mal nach Dabringhausen hin und zurück und Einweg nach Wuppertal und mit der Bahn zurück. Jeweils knapp 500 Höhenmeter.

Am linken Pedal hat sich eine Lagerkugel zerlegt. Bin damit noch problemlos ans Ziel gekommen, weil sich die Fragmente in Randzonen verkrümelt hatten, wo sie nicht weiter störten.

Neuerdings zickt die Kette etwas rum:
Wenn ich über mehrere Gänge und einigermaßen hektisch bis zum 9. Gang hochschalte (kam auf Gefällstrecken vor), klettert die Kette manchmal am Kettenblatt hoch und die Laschen reiten auf den Zahnspitzen herum, ohne zurück in die Sollposition zu fallen. Die Kettenführung sieht etwas angeknabbert aus und muss neu; der Kettenschutzring müsste dichter ans Kettenblatt (0,5 bis 1,0 mm müssten reichen, um die Kette zurückzuschubsen). Der Kettenverschleiß ist mit <0,2% noch unbedenklich.

Da muss ich ran und werde berichten.
Dateianhänge
Kettenreiten.jpg

Ch.Bacca
Beiträge: 751
Registriert: Mo 3. Okt 2016, 14:39
Faltrad 1: Tern Link D9
Faltrad 2: Paratrooper Pro 50
Faltrad 3: 28" unfaltbar
Geschlecht: m
Status: FALTradfahrer
Wohnort: Nordstormarn und manchmal Köln
Hat sich bedankt: 0
Danksagung erhalten: 3 Mal

Re: Tern Link D9 (ehemals D8), HVV-Version

Beitrag von Ch.Bacca » Do 8. Nov 2018, 21:41

Die Kettenführung hab ich erneuert (€4,- im Laden). Jetzt läuft's wieder geschmeidig. Den Schutzring hab ich erst mal so gelassen.

Ch.Bacca
Beiträge: 751
Registriert: Mo 3. Okt 2016, 14:39
Faltrad 1: Tern Link D9
Faltrad 2: Paratrooper Pro 50
Faltrad 3: 28" unfaltbar
Geschlecht: m
Status: FALTradfahrer
Wohnort: Nordstormarn und manchmal Köln
Hat sich bedankt: 0
Danksagung erhalten: 3 Mal

Re: Tern Link D9 (ehemals D8), HVV-Version

Beitrag von Ch.Bacca » Fr 9. Nov 2018, 18:00

Nee - die Kette fliegt beim wilden Beschleunigen und Hochschalten noch immer ab. :(

Dann ist mir heute - zum ersten Mal überhaupt - eine Speiche gebrochen. Jetzt kann ich auch das komische Knacken von neulich zuordnen (hatte schon den Freilauf in Verdacht). ;)
Glück im Unglück: ich war kurz vor meinem Ziel, einem Fahrradladen. Die Jungs hatten Zeit und der Falter war wieder fit, bevor ich mein eigentliches Anliegen erledigt hatte.

Ch.Bacca
Beiträge: 751
Registriert: Mo 3. Okt 2016, 14:39
Faltrad 1: Tern Link D9
Faltrad 2: Paratrooper Pro 50
Faltrad 3: 28" unfaltbar
Geschlecht: m
Status: FALTradfahrer
Wohnort: Nordstormarn und manchmal Köln
Hat sich bedankt: 0
Danksagung erhalten: 3 Mal

Neues Transportkisten-Setup

Beitrag von Ch.Bacca » Fr 30. Nov 2018, 12:08

Die große Kiste war mir vorne auf Dauer doch zu wackelig. Schwer beladen ist das sehr unangenehm zu fahren. Da ich hinten sowieso einen Racktime-Gepäckträger habe, hab ich der Kiste einen Adapter verpasst. Die Kiste ist jetzt so weit wie möglich hinten montiert. So komme ich gerade eben nicht mit den Hacken gegen die Kiste. Der Racktime ist deutlich höher als der Loader Rack, was beim Tragen des gefalteten Rads unpraktisch ist. Ich habe ihn an der unteren Befestigung 15 mm tiefer gelegt. Oben könnte ich das Gestänge auch noch einige Millimeter kürzen, aber dann könnte es wieder mit den Hacken zu eng werden.

Die Reisetasche auf Bahnreisen und diese Kiste haben das Rücklicht für meinen Geschmack zu sehr verdeckt. Nun ist das Rücklicht mit Verlängerungen deutlich tiefer und etwas nach hinten verlegt.

Die Bauhaus-Kiste gibt es mit gleicher Grundfläche auch noch 5 cm höher (40 x 30 x 27). Ich denke, dass das bisherige Volumen so ausreicht. Notfalls kann ich auch noch was oben auf die Kiste schnallen.
Dateianhänge
tiefer gelegt.jpg
Ruecklicht.jpg
Neues Kisten-Setup.jpg

Motte
Beiträge: 5387
Registriert: Sa 22. Aug 2009, 19:27
Faltrad 1: Birdy Grey
Faltrad 2: Tern Verge S27H
Faltrad 3: Tern Link P24
Geschlecht: m
Geburtsjahr: 1958
Status: FALTradfahrer
Wohnort: Essen - die Kulturhauptstadt
Hat sich bedankt: 0
Danksagung erhalten: 6 Mal

Re: Tern Link D9 (ehemals D8), HVV-Version

Beitrag von Motte » Fr 30. Nov 2018, 18:10

Kann dazu nur sagen, dass der Tern Cargo Rack etliche deiner Probleme erst gar nicht erzeugt hätte. Der baut weit nach hinten und kann in der Höhe (beim Tern Link) so montiert werden, dass er das Schutzblech berührt.
(Ich hab das bei meinem nur deshalb nicht gemacht, weil ich da noch ein Rahmenschloss zwischen quetschen wollte). Nebenbei hat er ein paar schicke Rundungen, an denen man ihn prima packen kann.
Ich hatte vorher den Racktime Addit an meinem Tern Link und finde den Cargo Rack praktischer - auch aufgrund der Stopper an der unteren Schiene (für HR Taschen).

Wenn ich hinten meine Transport Plattform oder den großen Korb montiert habe, verschwindet das Rücklicht auch dahinter. Nur - wenn das der Grund ist, dass ich (und das Rücklicht) nicht gesehen werde, dann ist das Auto so nah oder bereits drauf, dass es eh egal ist. Ab 5 Meter Abstand tut es ja, was es soll.

Ch.Bacca
Beiträge: 751
Registriert: Mo 3. Okt 2016, 14:39
Faltrad 1: Tern Link D9
Faltrad 2: Paratrooper Pro 50
Faltrad 3: 28" unfaltbar
Geschlecht: m
Status: FALTradfahrer
Wohnort: Nordstormarn und manchmal Köln
Hat sich bedankt: 0
Danksagung erhalten: 3 Mal

Re: Tern Link D9 (ehemals D8), HVV-Version

Beitrag von Ch.Bacca » Fr 30. Nov 2018, 19:50

Den Cargo Rack hattest Du mir an anderer Stelle schon empfohlen. Hauptgrund, den nicht zu nehmen bzw. den Loader Rack nicht einfach dran zu lassen, war, dass es dafür keine Adapter gibt, die man an beliebige Behälter schrauben kann. So bin ich bei Racktime gelandet zu dem man den Snapit-Adapter einzeln bekommt.

Ansich hatte ich vor, den Adapter an meine Reisetasche zu schrauben. Das war aber gar nicht nötig, denn zufällig passt der Racktime-Gepäckträger perfekt zur Kontur der Reisetasche, so dass diese noch fester als vorher sowieso schon sitzt. Nun ist der Snap-It an der Eurokiste. Eben beim Einkaufen hab ich die Kiste ein paar Mal abgenommen und wieder eingeklipst. Ohne Gefrickel und trotzdem fest.

Mit dem Rücklicht hast Du natürlich Recht und die selben Folgerungen hatte ich auch gezogen. Für die Eurokiste alleine wäre das Absenken des Rücklichts nicht unbedingt nötig gewesen. Die Reisetasche hängt hinten jedoch etwas herunter, so dass mir die Sichtbarkeit des Rücklichts zu sehr eingeschränkt war. Erschwerend kam hinzu, dass dieses Rücklicht den Lichtaustritt oben und nicht mittig hat. Dafür hat es Bremslicht (es war bislang an meinem anderen Rad). Die Verlängerung ist verstärktes, beschichtetes Montage-Lochband. Sehr praktisch, stabil und trotzdem nachgiebig genug, falls man mal gegen das Rücklicht stößt.

Nachtrag:
Jetzt bin ich verwirrt! Wieso steht auf dem Snapit "Racktime" und "Klickfix" drauf? :?:

Ch.Bacca
Beiträge: 751
Registriert: Mo 3. Okt 2016, 14:39
Faltrad 1: Tern Link D9
Faltrad 2: Paratrooper Pro 50
Faltrad 3: 28" unfaltbar
Geschlecht: m
Status: FALTradfahrer
Wohnort: Nordstormarn und manchmal Köln
Hat sich bedankt: 0
Danksagung erhalten: 3 Mal

Luggage Truss gebrochen

Beitrag von Ch.Bacca » Di 15. Jan 2019, 20:35

Im Dezember ist mir der Luggage Truss in einer Bodenwelle gebrochen. 7 kg sind wohl schon zuviel, wenn er dabei auch noch wackelt. Ich hatte eher erwartet, dass die recht kurzen Schrauben irgendwann ausreißen.

Ich habe ihn reklamiert und prompt einen neuen bekommen. Soweit erst mal OK.

Die große Kiste kommt vorne schon länger nicht mehr dran, aber auch der Kanga Rack mit unter 5 kg Gesamtgewicht neigt ja schon zum Wackeln.

Mich würde mal interessieren, ob der alte oder der neue Luggage Truss stabiler ist.

Motte
Beiträge: 5387
Registriert: Sa 22. Aug 2009, 19:27
Faltrad 1: Birdy Grey
Faltrad 2: Tern Verge S27H
Faltrad 3: Tern Link P24
Geschlecht: m
Geburtsjahr: 1958
Status: FALTradfahrer
Wohnort: Essen - die Kulturhauptstadt
Hat sich bedankt: 0
Danksagung erhalten: 6 Mal

Re: Tern Link D9 (ehemals D8), HVV-Version

Beitrag von Motte » Mi 16. Jan 2019, 08:10

Moin

der neue ist schicker und leichter sauber zu halten. Ich glaube nicht, dass er merklich stabiler ist. (Sonst würde Tern auch damit „angeben“)
Es gibt noch ein ähnliches Teil von Rixen und Kaul. Das hatte ich aus Neugier am Timor Faltrad mal bewusst ausgereizt. Die Befestigung am Rahmen selbst ist beim Timor noch etwas solider als an Tern/Dahon.
Hatte vorn im Korb (Eigengewicht ca. 1100 Gramm) ein 6er Pack 1 ½ Liter Sprudel Flaschen. Also 10 Kg Zuladung. Und bin damit einen mir bekannten Feldweg bergab gefahren. Fazit: So möchte ich auf keinen Fall unterwegs sein. Das hüpft, wackelt und ächzt. Hab damals auf halber Strecke noch den Korb sicherheitshalber mit einem Seil gesichert. So bis 3 - 4 Kg schmaler, tief liegender Zuladung ist das für mich o.k. Für ne Lenkertasche in Verbindung mit verstellbarem Vorbau eine gute Lösung. Mit dem „Brompton System“ nicht vergleichbar. (Das ist aber auch nicht so einfach am Tern nutzbar – eben weil es sehr dicht am Rahmen liegt und Brompton Vorbau und Zugführung darauf abgestimmt hat)
Schwachpunkt des Systems ist der lange Arm und das Klickfix System selbst. Das bedient sich zwar sehr leicht – aber zu Lasten eines deutlichen Spiels und geringer seitlicher Führung. Da ich zwei Ortlieb Taschen habe und am Birdy die original Halterung (da wird das bewegliche Teil aufgeschoben und nicht eingehakt wie beim Klickfix) merke ich schon dort einen deutlichen Unterschied, was die seitliche Stabilität angeht. Obwohl meine Lenkertasche + Inhalt selten mehr als 2 Kg wiegen. Mein Lenkerkorb steht meist ungenutzt in der Ecke. Der kommt nur beim Blumenkauf u.ä. zum Einsatz. Für mich kein Problem – alle meine Räder haben Lowrider. Im Alltag reichen mir aber 2 HR Taschen und der große Korb völlig aus. Ich hab aber hier in der Großstadt eine gute Nahversorgung – da kann ich immer mal spontan auf dem Heimweg von der Arbeit ohne große Umwege einkaufen.

Antworten

Social Media